据了解，2013年，青年曼公司计划销售各类卡车3000辆，这其中，仅石嘴山基地就要承担“半壁天下”的重任。

　　“在区域分工方面，青年曼卡金华本部基地主攻油田用车、消防用车、码头牵引车和高端物流车等专用车辆。石嘴山基地目前主打的是宽体矿用自卸车，在今年6、7月份取得专用车生产资质后，还将进入特种运输设备领域，生产运石车、坑道车、洒水车、桥梁运输车、沙漠车等特种车辆。”青年曼公司销售公司副总经理苟勇对记者说道。

　　据介绍，石嘴山基地的50T、60T宽体矿用车已经成熟并批量销售，70T、80T车和LNG、CNG等燃气车也将在上半年小批量试生产。

　　青年曼公司销售公司总经理李万俊告诉记者，除了产品谱系的进一步完善外，今年公司的另一个重点工作，就是建立完善的经销服务网络。“去年因为刚刚起步，矿用车销售主要依靠直销，服务也主要依靠厂家自己来做。在这次商务大会上，我们已经签约了29家代理商，还有15家有意向的经销商正在谈判。”这些经销商将与青年曼卡一起，共同推进新疆、内蒙、青海、宁夏、甘肃、陕西、山西、贵州、云南、福建等矿区集中市场的销售与服务工作。“未来两三年，我们要争取使经销商数量达到七八十家”。

　　青年曼宽体矿用自卸车

　　在商务政策和服务政策上，青年曼公司也将采取更有竞争力的措施。郑健透露说，经销商的返点今年将大幅提高，给经销商的送车费用也改由青年曼承担，这就大大减少了经销商的成本。“而且，我们马上要在一些大区设立备件中心库。矿用车在露天矿区的作业环境非常恶劣，如果服务和备件不能跟上，那么销售就是空谈。”

　　此外，为了推动矿用车的快速上量，青年曼还将在金融服务上下更多功夫。“宽体矿用车一台车就要五六十万元，没有金融政策的支持，很难实现大批量销售。”郑健说道。目前，光大银行的小微贷款已经在矿用车业务中开展起来，杭州城投等机构的金融租赁业务也将得到推广，为青年曼矿用车的发展更好地助力。

　　　近年来，随着非公路宽体矿用自卸车的流行，正有越来越多企业抵挡不住其诱惑，不断涌入这个细分领域。

　　　然而，这样一家非主流的卡车企业，全力进军宽体矿用车市场，是否有胜算？笔者认为，青年曼进入该市场，至少有几个方面优势。

　　其一是舍得投入。在卡车整车行业，像青年曼这样的投入不算大，动辄七八亿甚十几亿的投入有很多；但是，在宽体矿用车行业，随处可见小作坊式的组装生产方式，这就意味着，采取流水线作业方式的青年曼卡，在生产效率和质量控制上都将具有一定优势。

　　青年曼石嘴山基地的宽体矿用车总装配线

　　其二是充分利用好供应链资源。跟其他矿用车企一样，青年曼的矿用车产品也是通过采购各类关键总成，由自己装配而成。一条好的供应链资源，对于产品品质至关重要。在这方面，青年可谓是不拘一格，它既采用了国内现有的成熟配套体系，又敢于出奇制胜（比如装配中国重汽自己都还未在矿用车上搭载的D12 4气门机械泵发动机），取得了很好的效果。

　　第三是集团公司支持。矿用车属于大型设备，单台资金占用率高，必须通过金融租赁等融资方式，才能更好地开展销售。石嘴山青年曼公司依托母公司青年汽车集团，能够获得青年汽车集团的金融伙伴的支持，如光大银行、杭州城投租赁等，这就比单打独斗的单一专用车企业要好很多。

　　现在，有了好的硬件，有了好的软件，有了好的内部环境，青年曼卡也许是万事俱备，只差东风（外部条件）。一旦宏观经济环境好转，煤矿开采量增多，青年曼生产的宽体矿用车或将助其打好一场翻身仗。