随着轻卡配置逐渐向轿车靠拢，ABS+EBD也开始成为轻卡的安全配置，但是由于这一配置在商用车中还是显得太贵，只有部分高端轻卡才会配备。毕竟，在国内，大部分商用车用户在价格上还是比较敏感的，一套ABS的成本在5000左右，电控ABS的成本可能会更高。这些因素都提高了装备ABS+EBD车型的门槛。作为定位于城市物流的高端轻卡品牌，开瑞绿卡非常重视驾驶员的行车安全，配备了ABS+EBD安全系统，为用户的驾驶安全保驾护航。

　　“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。开瑞绿卡配备的ABS系统既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使开瑞绿卡在制动状态下仍能转向，保证开瑞绿卡的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前轻卡中最先进、制动效果最佳的制动装置。

　　驾驶过不带ABS卡车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动（专业术语称之为“车轮抱死”）而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了！

　　开瑞绿卡装备的ABS系统通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经过一定时间后，再恢复原有的油压，不断地这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩，不仅增加了开瑞绿卡制动时的稳定性，而且改善了轮胎的磨损状况。

　　“EBD”中文译为“电子制动力分配”。当紧急刹车车轮抱死的情况下，开瑞绿卡配备的EBD系统在ABS动作之前就已经平衡了其每一个车轮的有效地面抓地力，不仅能防止出现甩尾和侧移，而且可根据开瑞绿卡制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动的稳定性。凭借这套高科技安全配置组合，开瑞绿卡制动频率更高，防滑能力更强，在恶劣地形以及雨雪天气中依然能稳如泰山，实现多重安全保障。

　　开瑞绿卡通过配备ABS+EBD安全系统，不仅大大提升了自身的安全水平，也降低了车辆的风险开支，配合开瑞绿卡在轻卡领域首创的四轮盘刹系统，在拥有强劲刹车力度的同时也保证了制动的稳定性，具有无以伦比的技术优势。随着企业对物流车辆运输安全性的日益重视，这类高端安全轻卡将会越来越受到企业物流部门和个人用户的青睐。