弧光闪闪，叉车穿梭。一批批分散的零部件陆续送到宽敞的总装车间。
大巴生产线上，侧窗刮胶岗的工人正有条不紊地为车窗封边;车辆检查岗上，专业技师正使用电脑检测车辆性能;缺陷修整岗的工人，正耐心细致地对看起来微不足道的小瑕疵进行修整……
8月4日上午，大金龙厦门制造基地总装车间一派繁忙，工人们在流水线上挥汗作业。
进入8月，厦门气温持续攀高，大金龙客车在市场上的销售热度同样风风火火。大金龙市场拓展部工作人员告诉记者，上半年，大金龙销售形势良好，已累计销售客车10686辆，同比上升101.2%，销售额28.15亿元，同比上升56.2%，领先于国内客车行业。
客车市场形势大好，海内外订单接踵而来，让大金龙几乎所有生产车间都处于满负荷的工作状态。大金龙副总经理徐向东说，为响应省委省政府提出的“大干150天，打好五大战役”的号召，公司提出要“战高温，夺高产”，努力为工人创造安全、良好的工作环境，科学合理安排生产要素，提高生产效率。目前，仅厦门大中客一个制造基地每天就有30多辆大中型客车下线，最近连续几个月产量超过900辆，未来两个月有望突破月产千辆大关。
年初以来，大金龙在厦门的另一个制造基地——轻客生产线同样不断刷新产量纪录，从年初的月产400多辆，上升到7月份的月产1000多辆，上半年累计产销4306辆，同比增长413.8%，销量已超过去年全年水平。
大金龙绍兴制造部和南京制造部上半年的表现也十分抢眼。绍兴制造部共生产销售客车1200多辆，南京制造部共生产销售客车600多辆，均创历史新高。
作为我国客车制造的龙头企业之一，自2006年入驻厦门机械工业集中区以来，大金龙发展势头迅猛，连续多年业绩增长近30%。大金龙还是国内最早实施海外战略的客车制造商，目前产品已远销全球五大洲59个国家和地区。2009年出口客车3500多辆、金额12.3亿元，位居中国客车行业第一。
徐向东指着繁忙的车间告诉记者，下半年，大金龙将在继续深耕海外市场、保持行业领先地位的基础上，重点开拓国内二、三线市场，大力开发新能源客车产品，力争实现20%以上的增长率，年销售额突破60亿元。
大金龙持续发展壮大，为我省打造海西汽车制造基地奠定了基础，推动了区域经济的发展。目前，大金龙配套商超过500家，产业链产值规模保守估计在2650亿元左右。其中，63%以上的配套由省内提供，厦门汽车城也因大金龙的品牌吸引力，聚集了德纳车桥、玉柴发动机、台湾江申车架等国内外知名汽车配套品牌，一个现代化的汽车产业集群，正在海峡西岸迅速崛起。
徐向东告诉记者：“借国家出台建设海峡西岸经济区政策的东风，厦门也在今年开始大力推进岛内外一体化建设，努力做大做强先进制造业，这一切都为我省的汽车产业带来了全所未有的发展机遇。大金龙作为福建省重要的汽车龙头企业，将以此为契机和动力，深入贯彻落实科学发展观，紧抓海峡西岸发展历史机遇，坚持走新型工业化道路，加快转变经济发展方式，提升产业发展水平，实施品牌带动战略，立足两岸打造海西汽车制造基地，全面助力海峡西岸经济区建设。”
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