号称形成了全球“五国九地”研发格局的长安汽车,2011年公司本部却出现了巨额亏损,只能依靠合资公司的投资收益养活。
2011年,长安汽车收入下滑了两成,净利润则更是大幅下滑了六成。长安汽车解释称,宏观经济调整以及汽车刺激政策变更导致销量下滑,从而引起公司业绩大幅下滑。
业绩下滑在2011年的车市可谓常态,但令人颇感意外的是,长安汽车本部出现了巨额亏损,由2010年超过4.4亿元的盈利,变成2011年亏损5.5亿元。
据长安汽车利润表(非合并)所示,2011年公司营收为196亿元,实现净利润11.2亿元,而其中投资收益即达到16.7亿元。也就是说,长安汽车本部在2011年亏损额高达5.5亿元。
除了本部之外,公司绝对控股的河北长安汽车有限公司、南京长安汽车有限公司也都表现欠佳,其中南京长安汽车有限公司也出现了2亿元的亏损。
但与此同时,长安汽车旗下合资公司仍然保持稳步增长,三家主要合资公司净利润增幅均在10%左右。其中,长安汽车从长安福特马自达有限公司获得的投资收益达到13.2亿元,同比增长9%;江铃控股有限公司2.8亿元,同比增长15%;重庆长安铃木汽车有限公司1亿元,同比增长12%。
上述公司合计为长安汽车贡献了17亿元的投资收益,占据公司2011年净利润的134%。
但本部的亏损并没有减弱公司管理层扩张的冲动,鱼嘴工业园项目、长安工业园项目、北京乘用车建设项目,不断划入长安汽车的扩张版图。
大范围的扩张也给长安汽车本部带来了巨大的折旧压力,2011年,由于31亿元的在建工程转为固定资产,固定资产折旧由2010年的4亿元增加至2011年的7亿元,增幅高达55%。
为了加快步伐,不甘心于中国四大汽车集团里的“老四”地位,长安汽车在今年将继续扩张,管理层在年报中将公司的任务定位为“大胆改革,加快发展”。同时为2012年的资本性支出定位在35亿元以扩张产能。
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