刚刚结束的2012全国两会，确定了7.5%的GDP增长预期目标。继续行走在平稳上行通道的中国经济，无疑给各大轻卡品牌带来了丰富的“遐想空间”。业内人士分析，随着当前中国轻卡消费群消费意识觉醒以及物流行业加速整顿和排放政策收紧，2012年，轻卡市场将进入调整期，高端轻卡市场进一步扩容几成定论。良好的市场形势下，中国轻卡企业如何守正出奇决胜市场？刚刚结束的福田汽车中高端轻卡月销过万暨“全程无忧”服务品牌升级媒体座谈会上，福田轻卡的轿车化服务转型经验获得了业内人士的一致推崇。

　　守正：强大产品力缔造轿车化服务根基

　　众所周知，中国汽车行业建基于以卡车为代表的商用车。但经过多年发展，同样是花钱购车，轿车用户无论购车、修车都能享受到全方位的优良服务，而卡车用户却迟迟与此无缘。究其原因在于，早期市场消费者价格敏感性高，功能性需求占据主导地位，所以，厂商多以生产低端产品迎合市场需求。而低端产品的低附加值特点，限制了整个行业的服务空间，以至于长期以来，很多轻卡企业还处于服务意识的“沉睡期”。

　　作为中国商用车第一品牌的福田汽车，以强大的“产品力”推动的轿车化服务标准一直为业界所推崇。早在2007年福田汽车就率先打破卡车服务相对冷落的局面，全面实行高端轻卡轿车化服务。

　　了解汽车的人都知道，商用车与轿车在生产工艺、做工精细程度、销售渠道上等方面有很大差别。商用车厂家选择推出轿车化服务，不仅需要极大的魄力同时必须有过硬的品质和后台服务系统作支撑。所以行业发展至今，商用车领域鲜有企业能真正推出“轿车化服务”。福田汽车的优势在于，其发展之初即确定了高端化路线，致力于打造具有世界水平的高附加值卡车产品，从而缔造轿车化服务根基。

　　经过多年的潜心努力，福田汽车比照乘用车服务标准，提出的“全程无忧”的服务品牌，已经成为企业核心竞争力之一。福田汽车现在已经走过了被动服务阶段，进入满足用户潜在需求、主动关怀、主动创造价值阶段。比如在节假日、保养周期将近、换季换油等都有温馨的短信提醒，以及发送生日祝福、开展客户俱乐部、主动上门走访等服务活动。刚刚结束的福田汽车高端轻卡三月份销量统计从侧面证明了福田汽车的服务竞争力--福田汽车奥铃、欧马可系列产品以月销量过万的业绩笑傲轻卡市场。

　　出奇：“一卡护全程” 完善轿车化服务拼图

　　本次座谈会上，还公布了 “一卡护全程”的重大用户回馈政策。福田汽车将针对新购买福田汽车高端轻卡产品的客户，赠送“全程无忧钻石卡”，内容主要包括享受超长保修，由按零部件保修调整为“整车3年10万公里保修”。乘用车领域上不多见的保修标准，由一家商用车的企业推出，不可不说是“大手笔”。有在场专家坦言，“一卡护全程”让福田汽车的“轿车化服务拼图”越发完整了。

　　据福田汽车有关领导介绍，早在数年前，福田汽车就预见，随着越来越多的合资工厂建立，国内轻卡市场势必将在新一轮的竞争与整合之下逐步走向成熟，不同品牌之间的技术和产品势必趋于同质化。在强化自身产品优势的同时，“服务”将是下一阶段品牌竞争的“胜负手”。所以，福田汽车早于行业同类企业，率先开始了服务体系建设布局。

　　目前，福田汽车已经建立一整套轿车化服务平台。包括全球客户服务培训中心、全球24小时客户呼叫中心和全球物流配送中心。据了解，该服务平台不仅能为福田车主提供24小时快速反应的救援服务和全面详实的购车、用车咨询，同时还可为福田汽车全国经销商提供全方位的技术培训，为客户服务提供坚实的技术保障。此外，福田汽车应用了国际一流的仓储管理信息系统，实现了仓储作业的高度信息化管理，形成了配件总库、代理库、服务站（专卖店）的三级配件供应体系，保障了福田汽车零部件的有效供应，大大压缩了福田汽车用户维修养护的时间成本。

　　“后产品时代”福田提供全价值链服务

　　多年以来，一直走在行业最前端的福田汽车人，形成了一种前瞻性的思考方式。福田汽车清楚看到：随着国内高端轻卡消费者购车理念日臻成熟，仅凭科技、节能或服务等某一项产品突出优势“一招鲜、吃遍天”的做法，将越来越难以奏效。现在大多数消费者在购车时，都会将产品、品牌、服务一起纳入考虑范围，综合实力最优者才会最终获得青睐，这样的变化也表明中国的汽车市场已经悄然进入“后产品时代”。

　　如何把目前这些服务品牌做深做透，对于以福田汽车为首的大多数厂家来说，还是一个需要持续探讨的问题。随着卡车在经济生活中参与度不断加深，对于消费者来说，光是维修保养已经远远不能满足他们对于服务的要求。

　　福田汽车领导指出，汽车后竞争时代的服务，应该超越原来简单的售后服务的概念，以一种更为专业规范的方式提供全价值链服务满足消费者多元化需求，从买车开始的销售服务、汽车金融服务，到有车以后的维修保养、二手车置换、汽车俱乐部等，从现代的意义来讲，这些都应该纳入一个更大的服务概念。