东风天龙自上市以来，销量逐年增长，2011年销售近10万辆。在卖产品取得成功的同时，东风商用车公司以产品为基础，积极推出车辆整体解决方案，通过卖方案来助推公路运输高效化。当前，东风商用车公司响应国家政策，积极主动提供方案，促进甩挂运输在国内健康发展就是极好的例子。
甩挂运输作为一种高效节能的运输方式已被国外成功使用了多年，但是在国内由于运输集约程度不高 ，甩挂运输发展不理想。随着国家经济结构发展的平衡，物流运输的越来越集约化，国家开始鼓励汽车企业开发甩挂运输车型。
在目前物流组织程度还不够全面实施甩挂运输的条件下，东风商用车公司以天龙产品为基础，结合物流行业的特点，开发了一套行之有效的公路运输方案，为促进甩挂运输做出积极探索。
首先在商品技术上，东风“新天龙”实现模块化、标准化技术整合以及通过60余项技术升级，使车辆在D310平台的基础上取得了超越性的突破。在甩挂运输技术的推广运用方面，东风天龙在主挂尺寸匹配（前/后回转半径、鞍座离地高度），电、气路接口定义，轴荷分配等完全符合甩挂运输技术标准，推进标准电气接口、空气悬架技术应用，并有多款车型进入交通运输部首批甩挂运输推荐车型目录。
在物联网运用及车辆管理难度提升方面，为满足甩挂运输网络化、信息化的要求，东风商用车公司开发了卡车智能管理系统（DFL-Telematics），提供了车辆行驶平台、运营服务平台以及增值服务平台，为集团客户提供高质量的售后服务，非常便利于物流企业进行车队管理，同时促进甩挂运输在固定线路率先实现。
甩挂运输对头挂匹配的车辆标准化要求很高，目前我国牵引车头挂匹配缺乏技术标准规范，在运输行业的渠道销售模式和用户的购买模式上，也是头挂分离。这种现状不利于头挂匹配的标准化，降低了甩挂运输的效率。为此，东风商用车公司在头挂一体化销售方面采取了三种方式。一是推进一站式销售，这个模式以经销商销售为主，由整车厂推荐挂车厂家；二是分供合作销售，这个模式以挂车厂销售为主，整车厂与挂车厂合作；三是大委改销售模式，由整车厂委托挂车厂改装。这三种模式目的都是为了促进头挂匹配更加合理化和标准化。
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