由于蜿蜒在山区之中，这条高速公路建成后，将是厦门桥隧最多的一条高速——仅41公里多的厦门段，桥、隧、立交工程就约有20座，最高的墩柱达42米(东溪大桥的桥墩)……日前，趁阴雨稍停，记者现场采访厦安高速正在施工的部分路段，一探这条山海之间的同城化“开篇之作”。

　　厦漳泉同城化要在2012年迈出实质性步伐，是厦漳泉大都市区同城化第一次党政联席会议作出的重要决定。而紧扣“实质性步伐”这一要素的道路工程，厦安高速将“打头阵”。

　　莲花隧道长达4500米

　　随着厦门与安溪乃至泉州的经贸往来不断增强，“同城化”的脚步越来越近，两地急需一条高等级陆路通道。

　　厦安高速，一举弥补了这一缺憾。在同安与安溪之间的山区中，这条高速公路可谓穿山越岭。建设这条高速的厦门百城建设投资有限公司介绍，厦门段的大型桥隧工程主要包括龙门岭隧道(2640米)、澳溪特大桥(1600米)、小坪隧道(850米)、坝里大桥(710米)、莲花溪大桥(868米)、小溪山隧道(500米)、凤南互通主线桥(682米)、南山大桥(450米)、后溪隧道(1850米)、站北互通主线桥(399米)、岩内下穿隧道(1010米)等等。而在罗溪连接线，正在建设的莲花隧道长度更是达到4500米。

　　建成后厦门至安溪40分钟

　　按照施工计划，今年，厦安高速将全线贯通。

　　桥隧使天堑变通途，建成后将成为安溪至厦门交通动脉，使金淘至安溪只需20分钟，较建成前节约30分钟;安溪至厦门只需40分钟，较建成前节约50分钟;金淘到厦门将由原来的2个多小时缩短为1小时。