为配合甩挂运输试点工作，交通运输部在甩挂运输的推广期采取推荐车型的办法，规范引导试点企业选择甩挂车辆。经过审核、试验、评选和公示，1月18日，交通运输部公布了第一批甩挂运输推荐车型，一汽、东风、重汽、中集等企业的主要产品入选推荐车型。
交通运输部公路科学研究院副总工张红卫参与了甩挂运输推荐车型的筛选工作，据他介绍，共有14家车辆生产企业的50余款车型提出推荐车型申请，审查工作遵循“从严把关、推优扶强、宁缺毋滥”的原则，经过申报资料初审、企业样车现场核查与整改、试验场列车匹配验证，最终选定11家生产企业的16款车型。
记者发现，在所有申报的车型中，有一多半车型未入选推荐车型。对于未入选的原因，申报企业的说法是企业准备不足。一家卡车企业的技术负责人告诉记者，这次车型推荐申报时间比较短，企业准备不够充分。另一家卡车企业的有关人士表示，他们有两款车申报推荐车型，有一款车的型号不符合要求，所以没入选。
中集车辆集团高级顾问叶俊告诉记者，中集有一款车没有入选的原因是提供的样车超长。据记者了解，还有一家企业申报的牵引车因投产时间短而没有入选。
另一个原因是车辆标准化需要。一家生产企业的技术中心主任在接受采访时表示，推广甩挂运输，运输车辆的标准化非常重要，在推广初期，推荐车型不会很多。他告诉记者，企业申报的基本是主力车型，牵引车在技术上可以满足甩挂运输的需要。
张红卫认为，现代化和标准化是我国运输市场发展的主要方向。我国货运车辆车型众多，性能与质量差异大，大部分是汽车制造企业按照客户特殊要求小批量生产的车型，不符合货运车辆标准化、专用化、高效运输发展以及行业管理的需要，也不利于甩挂运输的推广，同时还增加了车辆制造企业的生产成本和用户的使用维护成本。甩挂运输推荐车型代表了我国现阶段公路货运行业车辆的最高水平，结合相关优惠与鼓励政策的配套实施，将成为公路货物运输市场的主力车型。
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