目前五部委联合开展的收费公路专项清理工作步入下半场，目前自查自纠阶段结束，已进入检查复核阶段。但事实上，国内收费公路统计里程高达94153公里，其中高速公路和一级公路收费里程占总收费里程的四分之一，但其所收费用却远远超过总费用的50%。

　　1月8日，广东大规模治理公路违章收费。据了解，至今年中期本次清理工作完成后，广东全省普通公路可取消109个项目收费，减少收费公路里程2664.94公里，收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67%下降至5.27%。

　　但是，在此次清理活动中，取消收费的没有一条是高速公路。

　　不仅是广东。据媒体报道，日前长沙市全面撤销浏阳、宁乡、望城三县市境内4条二级公路的7个收费站。至此，长沙境内，政府还贷公路收费站已全部撤销，高速公路收费站除外。另外，浙江省61个公路收费站点停止代收杭州、宁波等7地城市道路通行费，其中没有高速公路的名字。

　　截至目前，地方政府相关的降价通知及高速类上市公司的收费降价公告仍然不多，且降价范围主要集中在国道以及机场高速路段。

　　据公开数据，2010年，广东收费公路收费金额达354.79亿元，偿还债务仅183.29亿元，还贷金额占收费金额约为52%，平均每年每公里收费279.8万元。截至2010年底，债务余额达2267.43亿元。

　　广东省政协常委孟浩表示，很多收费公路本应由国家投资修建，经营性公路多如牛毛，说明政府长期缺位。全国林林总总不同的收费站，说明里面涉及利益分配的问题。