一、增压器结构

　　增压器由转子组、中间壳组、压气机壳组、涡轮壳组、放气阀组五部分组成。

　　二、废气涡轮增压器工作原理

　　发动机工作时，需要一定配比的燃油和空气。当这个配比达到某一极限值后再添加燃油，发动机除了将未燃尽的燃油和黑烟排出外，不会再发出更大的功率。这时，如果再增加一些空气量，未燃尽的燃油就能和这些空气充分混合燃烧，达到增加功率的效果。如果提供的空气量足够多，柴油就会全部燃烧，自然就省油了。

　　简单讲就是利用柴油机排出的废气，来驱动涡轮使其高速旋转，带动压气机叶轮工作，使空气的压力提高，从而提高了空气的密度，达到增压提高柴油机功率的目的。

　　三、增压器的优点

　　1．降低油耗，一般在5%～10%。

　　2．提高功率，可使功率提高20%～50%。

　　3．降低排放，CO和HC下降（一氧化碳和碳氧化合物排放明显下降）烟度可下降20%～80%，增压中冷可达到欧II排放标准。

　　* CO（一氧化碳）是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中CO增加。

　　* HC（碳氢化合物）是燃烧中未燃烧的物质，由于混合气不均匀，燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

　　* PM（微粒、碳烟）也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见碳烟。

　　4．降低了柴油机单位功率的重量、体积和成本。

　　5．提高了柴油机的适应性。所以将增压作为高原地区恢复柴油机功率的重要手段。

　　四、增压器的安装

　　增压器正确安装、是增压器正常运转和发挥高效率的可靠保证。

　　1．将发动机润滑油放净。

　　2．拆下油底壳并清洗干净，然后装上。

　　3．拆下增压器的进、回油管，清洗管内的油垢和杂物，清洗干净内管壁，然后装上。

　　4．确保进入增压器的润滑油干净，是保证增压器使用寿命的关键。必须加注发动机制造厂商规定牌号的机油。

　　5．按发动机厂商推荐、更换空气滤清器。

　　6．向增压器进油口加注干净润滑油，转动增压器转子轴作预润滑。

　　7．安装时，应防止任何异物进入增压器和与其连接的各管路接口。

　　8．更换所有与增压器连接的密封件，紧固所有与增压器连接的螺栓、螺帽。

　　9．安装完毕后，在低怠速状态运行3～5分钟。

　　五、增压器使用要点和重要注意事项

　　1．发动机启动后、应使发动机怠速运转3～5分钟，机油压力达到0.25MPa,才允许逐步加速，冬季待水温高于75度，油温高于50度，方可全负荷运转。

　　2．定期更换发动机厂推荐的增压机油、机油滤芯和空气滤芯（更换空气滤芯可根据进气状况而定，一般为8000～10000km），否则将损坏增压器。

　　3．长时间怠速运行会导致增压器窜油和总成转动不灵。原因是：因增压器压气机端和涡轮端压力低于中间壳内润滑油压力，而造成机油渗出遇热在涡轮密封带形成积炭造成总成转动不灵活功率下降。

　　4．运转过程中增压器进油压力应保持0.2～0.4MPa。

　　5．特别注意严禁汽车采用，加速－熄火－空挡滑行的操作方法，这样将造成增压器部件因热能无法带走而受损。

　　6．严禁导物进入增压器压气机端和涡轮端及进回油管进排气管路中，否则将造成增压器损坏。

　　7．必须使用发动机厂商指定的润滑油和确保润滑油干净。

　　8．熄火前，必须是发动机怠速运转3～5分种。原因是此刻突然熄火，机油泵立即停止工作，机油停止循环，而增压器的转子因惯性仍然继续高速旋转，此刻转子轴与轴承就处于半干摩甚至干摩擦的状态下惯性转动，是轴承、密封环早期磨损。

　　六、增压器日常检查

　　1．定期检查空气滤清器到增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好，如有破损应及时更换，否则吸入异物打坏压气机叶轮。

　　2．检查增压器与发动机进、排气管连接处卡箍及连接螺钉是否松动，消除漏气现象。

　　3．检查增压器润滑油进、出管路有无节流现象，否则烧坏增压器。

　　4．当增压器产生不正常噪音时，必要时关闭发动机，然后对增压器进行检查。用手拨动转子，若是有碰擦声，应对增压器进行维修或更换。

　　5．增压器轴向间隙0.06～0.11mm、径向间隙0.08～0.20mm应为允许间隙。

　　七、增压器常见故障判断和排除方法

　　（一）增压器压气机端漏油

　　1．故障表现现象

　　①增压器压气机出气口有机油。

　　②发动机排气管冒蓝烟。

　　③机油油耗大。

　　2．造成漏油的原因

　　①压气机真空度大，油被吸入——原因是长期低速低负荷运转、空滤器污堵、压气机脏污或扩压气脏污。

　　②回油不畅——曲轴箱压力过高、回油管阻塞、回油孔位置不是垂直向下或角度超过22度、回油孔垫片孔太小。

　　③进油太多——进油压力太高、油底加注油面太高。

　　④密封失效——密封环弹力不足、密封环磨损。

　　3．检查处置方法

　　检查叶轮正常、无擦壳，用手转动叶轮灵活。

　　●这种情况去除空滤滤芯（或增压器进气口直接与大气短接）起动发动机运行30分钟以上故障现象消失为假象漏油。

　　处置：清洁进气管路、更换空滤滤芯继续使用。

　　●发动机进气不顺畅、连接胶管有打折或起动发动机进气连接胶管有吸扁现象为负压大漏油。

　　处置：整改进气管路或更换连接胶管

　　油品差，有杂质，油路内有杂质，杂质磨损密封环，浮动轴承等，导致增压器内部零件损坏漏油。

　　处置：更换上清洁合格机油、用户自购更换增压器

　　增压器回油不顺畅，导致增压器进气排气端漏油。

　　处置：调整或更换增压器回油管

　　增压器间隙大，造成叶轮擦壳而损坏。进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路。机油结胶、赃或质量差，不按规定操作导致转子轴烧或磨损。

　　处置：用户自购增压器更换。

　　检查叶轮是否完好，有否异物击打痕迹、增压器进、排气内有否异物。

　　压气机端面被异物损坏，这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的。

　　涡轮径向异物损坏，这是由于异物从柴油机排气管进入涡壳所造成的。

　　处置：用户自购增压器更换。

　　转子轴发蓝，浮动轴承表面大量黑油污，止推轴承表面干涩，油质脏差，有很多杂质，转子轴断裂增压器内部缺油，导致转子轴淬火，长期在工况差的情况下使用，转子轴断裂。

　　处置：用户自购增压器更换。

　　（二）增压器增压压力过低

　　1．故障表现现象

　　①柴油机冒黑烟，排气温度升高。

　　②柴油机功率下降。

　　2．造成增压器增压压力过低的原因

　　①柴油机进排气系统泄漏，压气机出气管连接处漏气，涡轮端进气兰处漏气。

　　②空滤器脏，压气机内和扩压器脏污，中冷器脏污，排烟管消音器污堵。

　　③排温高，涡轮端密封带形成积炭，造成转子轴卡。

　　④空滤失效，刷叶轮，进气量不足，造成柴油机功率不足。

　　⑤增压器轴承磨损，转速下降。

　　⑥增压器放气阀支架受外力变形，造成气门关闭不严。

　　3．增压器增压压力过低的排除方法

　　①检查紧固增压器各进气、排气连接。

　　②清吹或更换空滤器，清洗增压器压气机壳和扩压器，清除排烟管消音器和中冷器。

　　③检查空滤密封系统。

　　④维修增压器。

　　（三）增压器磨损，径向、轴向间隙大

　　1．故障表现现象

　　①发动机功率不足

　　②增压器异响

　　③油耗大

　　④发动机排蓝烟

　　⑤排温高

　　2．造成增压器磨损，径向、轴向间隙大的原因

　　机油不达标，造成增压器润滑系统中清洁度超标，主要是颗粒度超标，颗粒随机油进入增压器内， 造成增压器浮动轴承磨损。

　　进异物打坏压气机叶轮，造成动平衡失效，轴与轴承严重磨损，甚至造成转子轴疲劳断轴。

　　机油压力低，润滑不足，造成轴与轴承磨损。

　　长期频繁使用废气制动，易造成止推轴承、密封环早期磨损，导致增压器平衡失效而磨损。

　　3．增压器磨损，径向、轴向间隙大的排除方法

　　①更换厂家指定牌号机油。

　　②安装、更换增压器时，防止异物进入进气、排气系统内。

　　③检查柴油机进油压力是否达到规定油压。

　　④尽量减少使用废气制动，避免增压器止推轴承磨损。