从浙江省杭州市权威机构获悉，即将与今年合资的东风沃尔沃项目，将其生产基地放在杭州，以东风日产柴为基础，在今年3月份启动改扩建工程，其目标是2015年生产5万辆高端中重卡。
该权威机构负责人对新浪汽车表示，由于东风日产柴的产量较少，基地相对较小，杭州市政府已为东风沃尔沃未来发展另行批地，在今年3年月动工后，预计最早2013年底投产，2014年产量将3万辆，2015年达5万辆。
早在1996年，东风汽车就与日产柴油汽车工业株式会社合资成立了东风日产柴汽车有限公司，主要生产重卡和大型豪华客车底盘。2007年，沃尔沃收购日产柴13%的股份，成为其最大股东，东风日产柴也因此成了东风与沃尔沃、日产的合资公司。
而沃尔沃卡车公司希望能将东风日产柴的现有资源充分利用，实现沃尔沃卡车的国产化并扩大其产能，此举将有助于降低进口卡车的成本，更好的实现在国内市场的扩张。沃尔沃CEO欧罗夫曾公开表示，沃尔沃未来也会在东风日产柴投入更多的精力，希望它能发展得更好。
据此前消息人士称，东风与沃尔沃有望于今年正式合资联姻，目前双方已经敲定股权比例，即东风股比为55%，沃尔沃为45%。业内人士对此表示，依据上述内容也可以猜测沃尔沃将在国内加大投资力度，沃尔沃国产化进程并不是空穴来风。
但据上述机构人士透露，双方合资后引入的品牌不仅只有沃尔沃及目前的东风日产柴，未来雷诺(配置图库口碑)品牌卡车也会进入合资项目。
据了解，在沃尔沃集团收购日产柴股份之前，雷诺旗下的雷诺卡车和马克卡车均被沃尔沃收入囊中，目前沃尔沃已拥有集沃尔沃卡车、雷诺卡车、日产柴以及马克卡车四大品牌的卡车板块。对此，沃尔沃(中国)投资有限公司一高管表示，沃尔沃集团对于其在亚洲地区卡车市场的布局肯定要综合全盘规划，在华一定不仅是沃尔沃品牌。
除此之外，东风商用车也因此得到了整合。据悉，作为促成合资的关键第三方，日产汽车将与从东风中重卡商用车领域全面撤资，即在东风有限的框架下，日产撤出在东风商用车公司中的全部股份。而东风日产乘用车公司、经营轻型商用车的东风股份，零部件公司，装备公司都没有变化。
从此，东风有限专注于乘用车及轻型商用车业务，而沃尔沃则进入东风的重、中型商用车和发动机业务。
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