取消收费公路的第一步，终于“千呼万唤始出来”。决心是行动的动力，决心大行动就快，动作就大；决心不大，行动就慢，动作就不大。从1月8日零时起，广东全省将有41个收费站停止收费。日前，《广东省收费公路专项清理工作实施方案》已经省人民政府同意印发实施。记者获悉，至今年中期本次清理工作完成后，广东全省普通公路可取消109个项目收费(政府还贷一级公路6个、二级公路98个，经营性一级公路5个)，撤销41个收费站(政府还贷38个、经营性3个)，减少收费公路里程2664.94公里，收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67%下降至5.27%。广深、华快等高速公路的收费标准将调整到全省的统一标准。
实际上，这个方案比之上海今年取消沪嘉高速的收费，比之浙江今年取消“入城费”，力度是远远不够的。就在近日，广东省委书记汪洋在省委十届十一次全会提出，广东当年在全国率先实现公路收费，创新地解决了建设资金问题，如今也要率先取消收费，虽然打破既有的利益格局很难，但不做会严重影响生产力的发展，下定决心一定要做。而对于取消全省公路收费需要7000亿资金才能“摆平”的质疑，汪洋的回答是：“如果按照现在的利益格局去分析，那目前的局面根本改变不了，没法解决的，但是我就觉得这个事要做下去，我就想尽力去做，能够使广东收费公路取消收费，这是可以在政治上强化广东作为南中国的中心地位的，如果能够把这个政策坚持下来，那么，我们就会大受裨益，因为广东将来还是要靠发展农业、发展物流来进一步发展的，这个是场大仗。”应该说，是这个决心促成了《广东省收费公路专项清理工作实施方案》的迅速印发实施。
例如，“政府还贷二级公路项目取消收费”，这是国务院在2009年就提出要求的，对于“早期已撤销收费站但债务纳入年票制或其他收费站统筹收费还贷的88个公路项目”，虽已撤销收费站，但实际还是在收费，理应“取消收费”，直至现在才清理取消，根本就谈不上什么“率先”！又如，“独立设站收费且累计收费年限不满15年的9个政府还贷一级公路项目，按照收费年限15年明确终止收费日期，并向社会公布”，这本来就是2003年的要求，今天才去做，不是太晚了吗？沙湾大桥收费站，还写着收费期“从2000年12月31日起到2016年12月31日止”，不是坚持要收16年吗？这座早在1996年就通车的桥，独立收费早就到15年了，早就应该停止收费，为何就不在此次的41个站内？
我们期待的是广东打破利益格局率先取消收费公路，是贯彻科学发展观排头兵的取消收费公路，是在打赢一场“降低物流成本，促进转型升级”大仗的取消收费公路，而不是这种被迫的调整公路收费。
至于因收费畸高而备受诟病的广深高速(3.93,0.00,0.00%)、华南快速干线，降低收费标准，这是在媒体上已经公开争论了很长时间的事了！为什么直到现在才确认“按统一标准执行”？有什么理由让车流量严重饱和的广深高速的收费系数还要高出一档？不能高速，应该降档！为什么仅仅是调整到统一标准？
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