回溯新能源汽车在中国的销量历史，从一汽丰田于2006年初导入国内首款混合动力车普锐斯开始，曾先后出现了多款新能源车型。但由于过高的价格及相关配套政策的缺失，市场接受度并不高，销量也就以"惨淡"收场。

    虽然新能源车一直受市场冷落，但厂家开发和推广新能源汽车的热情却是有增无减。当前，在工信部网站上陆续公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》上，几乎国内所有主要汽车厂商都有新能源汽车上榜。

    受到全球范围内"低碳环保"理念的影响，也为了应对日益攀升的油价，商用车企业在新能源领域频频发力，新能源客车在政府扶持和市场需求的推动下已经取得了不错的成绩。但至今为止，无论是科技部、财政部、发改委、工信部等共同启动的十城千辆工程，还是即将出台的《节能与新能源汽车产业规划》，卡车都并未被重视，而只是被顺带提及。

    这其中的缘由不言而喻，卡车主要用于长短途的货物运输，对续航能力、稳定性等都有较高的要求。以柴油为主要动力的传统卡车续航时间长、稳定性高，而且在全国各地分布着很多加油站，随时都能为卡车提供燃料。但是，对于新能源卡车而言，在续航时间、汽车动力电池耐用度、充电时间与电池容量以及基础设施建设等方面都有着很高的要求。

    所以，当前新能源卡车领域的探索还是要以实力雄厚的商用车企为主。截至目前，天然气动力、混合动力，还是纯电动力，到底哪一条线路更适合新能源卡车，业界似乎一直没有定论，但从我国新能源卡车发展现状来看，天然气卡车是当之无愧的首选。

    业内人士指出，我国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4%，比世界平均水平21%低了17%，这就为天然气卡车的发展奠定了基础。目前，继陕汽、华菱、东风商用车、上汽依维柯红岩等企业推出天然气重卡后，国内越来越多的重卡企业参与了天然气重卡的市场竞争。中国重汽、一汽解放、北奔、长安重汽等企业也加大了在新疆、山西等市场的开拓力度，相关产品已经交付当地用户试用，并实现了批量销售。在海外市场上，一些重卡企业还实现了天然气产品的出口，中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩均出口泰国。

    从上述描述中我们可以看出，天然气卡车早我国确实有了长足的发展，但那并不成熟，也不能单单凭这一点就能说明新能源卡车的发展走上了轨道。卡车与普通的轿车不同，它需要更大的动力支持，因此新能源卡车之路注定不会平坦，但毕竟发展新能源是我国实现节能减排的一个重要途径，多数企业似乎对新能源未来市场发展有着足够的信心。政府对相关行业在政策上大力支持，新能源卡车也将是商用汽车行业未来发展的必然趋势。

    除了天然气卡车，已经在国外开始流行的混合动力卡车也已成为国内企业在新能源车上的着力点。与天然气卡车必须具备加气条件、满足续航里程的要求相比，混合动力技术对外部设施的要求没有那么高，因此很多车企都很看好这种路线。但是，因为重卡一般马力较大，这就对发动机的功率提出了更高的要求，这也导致混合动力重卡的开发难度要高于天然气重卡。不过，专家对于混合动力卡车的未来前景也相当看好。一位新能源车专家就认为，混合动力卡车在频繁制动和加速的情况下最节省燃料。因此，对于垃圾收集和城市配送来说，是一种极为理想的新能源车型。由于卡车需要进行长途运输，对车辆功率、运输能力要求高，目前动力电池的功率还难以达到。所以，主要以燃油为动力的轻度油电混合动力卡车将可能成为混合动力卡车实现产业化的突破口。

    另外，用于短距离运输的卡车(例如城市环卫车、邮政运输车等)在纯电动方面的发展前景似乎更好一些。短途运输对于纯电动卡车的续航能力以及电池耐用度等方面并没有那样严格，而其所从事的行业所属于市政范畴，也让其具备了规模上量的优势。据了解，目前东风纯电动卡车和福田欧马可纯电动环卫车等车型都经受住了市场考验。

    卡车使用新能源技术目前还是一个比较难的课题，不可能在短时间内实现量产、普及。只有政策越来越给力，配套设施越来越完善，厂商的重视程度越来越大、车型投放越来越多，新能源汽车市场才会逐渐升温。

    虽然新能源卡车实现全面推广的环境尚不够成熟，但国内的商用车企业都在努力打开卡车在新能源领域的突破口，证明新能源车不只是在节能环保口号上赚足"面子"。然而，新能源卡车要想占据市场主导地位需要一个漫长的过程，目前政府的财政补贴对于庞大的卡车市场而言只是杯水车薪。新能源卡车发展还要靠企业自身的不懈努力，勿让发展新能源卡车成为限制企业发展的障碍。目前，在续航、自重、承载、配套等瓶颈问题，其研发和量产还需投入大量成本，加之在实际推广上进展缓慢，用户对新能源卡车仍处于观望状态，这很可能导致新能源卡车陷入投入大、产出低的窘境。

    毕竟现在是市场经济，如果新能源卡车能够为消费者带来实实在在的利益，降低成本，那么即使不倡导宣传，他们也会自觉购买新能源卡车。

    所以，只有当新能源轿车和新能源卡车，真正走进千家万户的时候，才说明中国在新能源车领域已经取得一定成就。所以，中国的新能源车还有漫长的路要走。