2011年的重卡市场，下滑14%已成定数。
明年的重卡市场，会有所起色吗？
日前，上汽依维柯红岩商用车有限公司营销执行总监于琼根告诉第一商用车网记者，明年的重卡市场会更难。
“今年很难，明年更难。”于琼根分析说，从中央经济工作会议释放的信号来看，稳中求进，强调“稳”字当先，是本次会议的主基调。此次中央经济工作会议敲定明年GDP增幅保“8”，相比今年虽然只有1个多百分点的降幅，但对于严重依赖宏观经济增长的重卡市场，无疑会带来很大的打击。
“今年的重卡市场比往年有几个特点。一是高峰来得早，3月份就达到最高峰。二是波谷来得更早，比往年提前了大约50天左右，4月份就进入了下降的拐点。”于琼根对记者说道。
他总结认为，相比2011年，明年的重卡市场将呈现出几个走势。
首先，“明年上半年的市场形势会比今年上半年差，但明年下半年会比今年下半年更好，全年算下来，2012年的重卡销量将同比略有下滑。”他分析说，2011年1-11月，重卡市场完成销售82.4万辆，全年总量预计超过87万辆，明年的总销量只有85万辆左右。“今年，不少企业的库存仍然很高，同时，明年春节来得早，春节、元旦都赶在1月，1月份的实际工作时间只有两周左右。”因此，2012年的重卡市场在开春就可能遭遇“寒流”。
其次，市场结构将发生变化。这一方面表现在，牵引车销量将会回弹。“从今年6月份开始，牵引车细分市场的销量稳步上升，牵引车持币待购或停滞的消费状况在明年会进一步得到缓解。而且，今年10月份之前上升的主要是低端牵引车，10月份以后，高端牵引车销量也上升了。我相信这个趋势会维持下去。”于琼根表示。
另一方面，自卸车的总量不会有大的下降，“今年下半年自卸车下降很大，占总销量的比例大约只有25-26%的水平。明年我估计会恢复到30-31%。现在很多迹象已经表明，包括铁路在内的一些停工项目和待建项目正在恢复，比如西南地区一部分铁路已经在开工。”
而载货车会更多的往中卡方向发展，“重卡领域的载货车销量明年会下滑，在重卡销量结构中的比例也会下降”。
“但对于上汽依维柯红岩而言，我们的机会还很多。”在即将过去的2011年，红岩预计销售重卡近3.2万辆（开票数口径），同比去年增长了4个多百分点。“虽然行业下滑，红岩增长，但从我们自身角度来说，这个增长还不够，因为董事会年初设定的跨越式增长没有实现。”于琼根坦言，经过2011年在营销、管理、服务和产品等方面的一系列调整，上汽依维柯红岩明年将以不低于今年的增幅发展。
“牵引车在2012年会有一定增长，红岩已经做好准备。2011年，我们的自卸车比例从90%降到87%，中高端杰狮重卡从1500辆增长到接近6000辆，实现近270%的增长。这说明杰狮已经被用户所接受，明年将是上量的时期。”于琼根透露说，“同时，明年4月份我们将推出一款瞄准中端市场的杰狮牵引车和载货车。明年，公路用车将会是红岩的增量所在，因为基数低，红岩面临的增长机会将更多。”
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