一、汽车市场总体产销
2011年10月我国汽车产销分别是157.02万辆、152.48万辆，产销比同期增长1.89%，-0.9%，产销环比增长-1.99%、-7.37%；2011年1-10月我国汽车共生产1503.41万辆，生产比同期累计增长2.66%；汽车共销售1-10我国1516.06万辆，销售比同期累计增长3.15%，与去年同期累计相比，产销增幅稳定。
2011年10月我国商用车产销分别是30.84万辆、30.40万辆，产销分别比同期增长-10.06%、-9.36%，产销环比增长-5.69%、-6.9%，产销降幅明显。2011年1-10我国商用车共产销328.57万辆、340.06万辆，生产比同期累计增长-7.65%，销售比同期累计增长-5.25%，受今年政策影响，商用车产销降幅明显。
2011年1-10月商用车销量
2011年受国家宏观经济政策等方面的影响，商用车出现了较大幅度的降幅，产销双双出现负增长，在商用车市场领域，只有客车整车产品保持正增长，并且整张势头比较迅猛，客车累计增长达13.03%，半挂牵引车和货车非完整车辆受国家政策影响所受波及最大，累计降幅纷纷达到了两位数，分别达-27.4%、-11.91%。
在整体下滑的商用车中，重卡和客车市场呈现出分化：受国家经济调控影响，卡车市场需求持续下滑，而客车市场受公交运输及出口市场的快速增长，表现突出。
二、客车市场总体概况
客车市场产销概述
2011年10月我国客车产销34858辆、32938辆，生产比同期增长17.53%，销售比同期增长23.33，生产环比增长-7.37%，销售环比增长-14.27%；2011年1-10月我国客车共计产销31.95万辆、32.66万辆，生产比同期累计增长11.78%，销售比同期累计增长13.03%，与去年同期累计相比，今年客车累计产销增速明显。在前十月份商用车产销总体下降的趋势下，客车的产销增幅趋势依然明显，客车产销的增幅给商用车萎靡的市场注入了新的活力，极大的拉动了商用车市场总体下降的趋势。
2011年1-10月客车分车型生产、销售情况 单位：辆，%
|
车型 |
产量 |
销量 | ||||||
|
本月 |
累计 |
环比 |
累计增长 |
本月 |
累计 |
环比 |
累计增长 | |
|
客车总计 |
34858 |
319538 |
-7.37 |
11.78 |
32938 |
326598 |
-14.27 |
13.03 |
|
大型客车 |
5123 |
51982 |
-19.78 |
12.71 |
4499 |
51810 |
-32.99 |
13.23 |
|
中型客车 |
5777 |
52873 |
-18.74 |
13.02 |
5528 |
53015 |
-26.00 |
17.13 |
|
轻型客车 |
23958 |
214683 |
-0.74 |
11.25 |
22911 |
221773 |
-5.47 |
12.05 |
|
客车非完整车辆 |
6999 |
68451 |
-8.15 |
-3.00 |
7307 |
69851 |
-4.26 |
-0.12 |
影响客车市场利好因素
出口市场
2011年10月我国进口客车5051辆，环比增长28.88%，比同期增长107.86%，进口额为1.32亿美元，比同期增长68.25%，环比增长-22.55%；2011年1-10我国客车共进口34313辆，比同期累计增长17.78%，进口额为12.20亿美元，比同期累计增长50.75%。
从客车出口情况来看，柴油客车10到20个座位的增幅较大，累计增幅达168.95%；在非柴油客车中，客车保持着高速的增长，增长均保持在两位数，其中10到20个座位的客车累计增幅最快，达132.26%，20到30个座位的客车增长为60.00%，座位数大于30个的客车累计增幅为48.96%；从客车出口情况我们可以看出，非柴油类客车占据客车出口市场的绝对优势，当中又以10
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