2011年12月15日由《中国汽车报》社主办的"低碳2012·中国商用车先锋盛典"颁奖典礼在京召开，此次颁奖旨在表彰行业内那些在节能减排方向上作出突出贡献的企业。而就在前不久刚刚结束的的德班全球气候大会上我们看到了各国为全球气候变化所做出的努力与妥协。

    据一项数据显示我国汽车产业年燃油消耗达1.7亿吨，巨大的燃油消耗带来的不仅是能源紧张还有更多的气候污染问题。面对环境持续恶化的现实，中国汽车产业开始逐步加大节能减排工作力度，特别是纯电动汽车、混合动力汽车等节能产品不断亮相显得尤为出彩。但作为能源消耗的"大户"，卡车行业通过LNG车型、新型节能技术、可回收材料的不断应用，也在默默做着自己的努力。作为福田汽车欧曼品牌未来的主打车型欧曼GTL获得"低碳2012o中国商用车先锋盛典年度先锋奖（卡车组）"。

    产品围绕节能环保型研发注重生产制造环节

    欧曼作为福田汽车成立于2002年的品牌，在卡车行业内算是"年少辈"，但是通过近十年发展其在中高端产品上已经取得较大突破，今年8月28号下线的GTL车型自诞生之日起参赛环塔拉力、护航北京职业公路自行车赛、荣膺"2012中国卡车年度车型重卡奖"，一时风光无数。但在聚光灯的光芒下我们应该重视到高标准、低能耗是目前产品的发展趋势。

    欧曼营销公司总经理助理徐向明在接受中国卡车网记者采访时表示，作为一款以欧洲标准来制造生产的重卡，欧曼GTL在设计之初就围绕节能减排进行研发。在欧曼内部主要职能为通过技术升级以及使用新工艺、新材料，在提高整车可靠性的同时全面降低车辆自重进而降低油耗的重卡节油研发小组在低碳环保上做足了功夫。

    而对于今年刚刚投入使用的欧曼数字化工厂，徐向明则表示该工厂中的四项世界级和八项中国唯一的先进设备为与世界标准同步的GTL营造了绿色的生产环境，同时也早就了其产品的可靠品质。三维数控冲孔生产线SOENEN三维数控冲孔设备，是我国最先进的设备，三坐标冲孔，车架可靠性高，保证整车承载能力强。欧曼的顶盖、车身、后围等采用机器人焊接，焊点均匀，车身强度高，密封性高，全面推高了车辆的安全性和驾乘舒适性。另外，数字化工厂电泳机运线采用的是摆杆输送技术，属于国内唯一用于重卡行业的先进输送技术日本YASKAW公司生产的hp-20非防爆型机器人涂装，喷涂达到轿车行业的标准，可以保证车身十年不锈蚀。

    采用可回收绿色材料

    欧曼GTL车身中可回收材料的大幅应用降低了能源消耗：整车中材料可回收利用率达85%；可利用率达：80%；镉（Cd）、铅（Pb）、汞（Hg）、铬（CrVi）、多溴联苯类（PBB）、多溴联苯醚类（PBDE）等有害物质均满足欧盟ELV指令。

    先进技术与零部件应用

    80万公里无大修，一直是欧曼GTL推崇的欧洲品质标准。在减少用户经济损失的同时，也在极大程度上减少了由于零部件生产所造成的环保问题。

    除了自身卓越的设计品质外，在每一台GTL产品中至少涵盖有：康明斯、潍柴动力、法士特、伊顿、采埃孚、法雷奥、米其林等国际品牌的科技力量。作为世界标准重卡，GTL在节能方面可谓做尽善尽美。通过发动机特性曲线优化，油门特性曲线优化，配置双顶置凸轮轴四气门、多态开关、节油开关，降低油耗，比同类型车型省油3-5%;配置多态节油开关，实现不同工况的最低油耗目的;经过AVLcruise进行优化，使发动机、变速箱、驱动桥完美匹配;车身通过CFD流场分析优化、风洞试验，对驾驶舱进行优化设计、可调式导流罩的设计，大幅降低风阻，在常用工况下使GTL呈现最经济、最强劲状态。

    低阻力大流量进排气系统匹配，充分发挥发动机的强大动力性能，降低油耗及噪声高标准排放：排放达到欧4、欧5、经过升级可达欧6标准，绿色环保。采用天然气合成油技术，可将天然气转化为燃油，有效利用污染更低的天然气。先进的能量回收再利用技术可将发动机排气管排出热量、废气再循环冷却热量进行回收再利用，不但减少排放还能降低油耗5%。

    而整车车身配置的空气悬挂技术，可极大地降低高负载车辆对公路路面的损坏，有效的支持了环境保护工作。

    由此我们可以看出，以欧曼为代表的卡车行业也在为节能环保事业默默做着自己的改变，而此次欧曼GTL获得卡车组的低碳先锋奖项也从另外一个侧面诠释了欧曼"世界品牌北京制造"的企业理念。