中国重汽威泺牵引车跻身长头重卡市场，国内生产长头卡车的企业增添了一个有实力的竞争对手。那么，相关企业如何看待这款车型以及长头重卡市场？带着这些问题记者采访了东风柳汽市场部有关人士。
“据了解，威泺长头重卡是基于豪泺 A7改造而成，现仅能判断威泺驾驶室外观有A7的元素，但定位却不一定是高端，只有详细了解其内饰及配置后才能准确定位。从动力配置看，主配270马力及300马力EGR发动机，与龙卡基本相同，面向喜爱长头牵引车的中、低端市场，性能如何尚需市场验证。我们欢迎更多竞争对手分享市场蛋糕，这对长头卡车的推广可起到一定促进作用。
柳汽龙卡定位中、低端市场，早已经过市场检验，以优异的性价比在中、低端市场占有优势。目前国内高端长头重卡市场属空白，但高端市场由平头重卡垄断，受汽车标准、客户喜好等因素影响，长头车进入市场难度大，短期内难形成气候。”市场部这位人士告诉记者，今年1~9月，柳汽长头龙卡共销售2690辆，市场份额为47%，行业排名第一。
据介绍，长头牵引车对道路要求较高，不适合多山路、多弯道的地区使用，主要销售地区为河北、辽宁、山东等北方市场。
面对记者提出的长头重卡舒适性问题，柳汽有关人士解释说：“从理论上讲，长头卡车发动机前置，驾驶室振动小，安全性高，但包括龙卡在内的长头车定位中、低端市场，驾驶室配置比主流的平头产品低，舒适性肯定不如主流平头卡车。由于长头卡车驾驶室长度大于平头卡车，受GB1589-2004标准关于列车外廓总长限值规定的限制，在列车总长相同的情况下，半挂车货箱长度短于平头驾驶室，装货量不及平头车，但车辆总重的限值相同。”
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