今年，有一款新车加入了国内竞争激烈的轻卡市场，它来自重庆长安跨越，取名为跨越者。从名字上可以看出长安寄希望于它能在今后的市场上站稳脚跟，成为跨越当前轻卡市场的新领军车型。

    据悉，长安轻卡产品主要销往西南地区，以及部分沿海城市，这些地区山大坡多，轻卡的吨位要求也较小。跨越者今后的产品系列将会不断扩大，其中还将包括宽体版车型，逐渐在北方地区与竞争对手抗衡，满足更多消费者的需求。

    在价格方面，国内最受欢迎的排半栏板载货轻卡车型，跨越者的价格在6万左右。这个价格的轻卡主要有福田奥铃、江淮康铃等。如何在激烈的市场竞争中获得更多的份额，接下来就要看长安跨越者的市场营销策略有何特殊之处了。

    跨越者在长安轻卡的车型代号为KY9，算是整个车系中定位较高端的车型。车前和车门边都有长安跨越者Beyonder字样，但小编认为此标记单独出现在车前就足够了，在车门边稍微显得有些繁琐。

    驾驶室后部下沿增加了一块黑色的胶皮，阻挡灰尘与雨水进入发动机舱。

    后桥速比5.857，对于这类主要在城市边缘与乡村使用的轻卡来说，对最高车速的要求并不多，大速比后桥起步加速的能力才是用户看中的。

    在没看见实车以前，以为跨越者采用了油刹的设计。但当看到大梁中央的2个储气罐的时候才知道这款轻卡采用了气刹。经过咨询相关人士得知，很多购买轻卡的用户都会存在超载的现象，他们认为油刹不如气刹靠谱，于是厂家也就听取的消费者的意见，采用了气刹。

    其实油刹并不像人们想象中的那样一无是处。油刹的冰点比气刹低，低温时没有气刹那样容易结冰堵塞，并且刹车油承受压力比气体压力大，体积压缩少，油刹比气刹更为灵敏，经常刹车时也能保持制动性能，储存刹车油的油罐比气罐小，减少了占用空间和重量等。缺点是油管密封，设计走向问题比气刹车麻烦，踩下刹车踏板初段提供油压比较低等。

    很多人都关心轻卡车箱长度的问题，长安跨越者的轴距为3250mm，栏板载货车货厢尺寸为4200x1990x420，全车长度不超过6米，能上蓝牌。

    长安跨越者目前采用云内的YN33CRD2柴油发动机，排量3.3升，最大输出功率为102马力。这个马力不能说强劲，但对于目前国内轻卡的使用环境来说已经够用，搭配六安LC5T35手动5档变速箱，比较中庸的搭配。

    拉开车门的时候小编发现一个问题。虽然采用了竖式的把手，但把手开启的方式并不是常见车型的由上往下很自然拉开的过程，跨越者的把手是由下至上一个提起的方式，比较别扭。

    进入车内，依然是五十铃式的仪表台造型。中控台部分的塑料件组装缝隙稍大，这些对于一款新车都是可以在今后逐渐改善的问题。

    跨越者轻卡的车身宽度为1.86米，能够容纳3名成年人。这个尺寸的驾驶室在轻卡市场中属于窄体车型。

    轻卡的卧铺真正用来睡觉的并不多，特别是对于一些仅用于转短的用户来说，卧铺更多的是用来堆放杂物。跨越者的卧铺与国内其它品牌轻卡来比也并不能用宽大来形容，勉强能够容下一名成年人。

    卧铺侧窗可以从里面推开一个小角度，锁上车门在车内休息的时候能够为车内换气。

    国内的轻卡颜色一直是比较单调的，白色、蓝色与酒红三种颜色可以说是轻卡应用得最多的颜色。但在跨越者宣传资料上可以发现，它的色彩比较丰富，其中还有国内轻卡里少见的绿色，符合现在年轻消费者喜欢个性的特点。通过采访相关人士了解到，长安跨越者在上市之初就有了色彩营销的理念，这个理念来自于长安乘用车某品牌的成功案例。