据中国之声《新闻晚高峰》报道，深圳市二级公路水田收费站暂停收费三个月后又死灰复燃，中国之声报道这一事件后，深圳市交通委曾表示撤站已经提上日程。那么，一个月后，水田收费站是否已经撤销，记者再次进行了跟踪采访。
司机反映：还在收费
因为已经成了收费站里的钉子户，水田收费站现在成了深圳宝安区的热门话题。记者再次致电拔打热线反映情况的王先生时，他对记者说：水田收费站我肯定它还在收费。
谈判过程比较慢
为何提上日程的撤站计划仍未成行，记者采访了广东省交通运输厅，收费处的相关负责人向我们介绍了背后的隐情：他是经营性的收费站，原来是批准了它的经营期限的。在经营期限内它是可以一直这么经营收费的。那如果说根据经济发展的需要，政府需要把它收回来，那就需要一个谈判。谈判的价钱他们一直谈了很久了。对于经营企业来讲，他认为原来政府批的经营期限内我的投资回报是多少。那现在政府要收回，达不到我的预期回报的话，那就不愿意让政府收购，这里面谈判过程比较漫长。我相信这个事情很快会有一个圆满的结果。
其实早在今年的3月份，深圳市就先后取消了梧桐山隧道及深莞深惠边界一共8个收费站。至此，深圳市仅剩两个经营性收费站还在收费，其中就包括上面提到的水田。很多司机觉得收费不合理，于是水田收费站堵车现象严重。比较夸张的是水田收费站曾经发生一个月最多撞坏5、6百根升降杆的情况。工作人员称他们已经习惯每天把一些新的杆摆在外面，撞坏了一个可以马上再换个新的。现在司机们的想法如何？
司机：马田收费站也在收费
就在水田收费站重新收费的报道播出后，我们又接到了深圳杨先生的电话，他反应的是另外一个还在收费的位于深圳合水口的马田收费站的情况。
杨先生：我们深圳大运会之前不是取消二级收费站嘛，之前你们也报道过水田收费的事情，离他不远还有公明合水口(马田)收费站在这架着。深圳已经取消收费站几乎都没有了，剩下这两个收费站，我觉得这根本就是很不合理的，应该早就撤掉了！
交通委：元旦前完成撤站
究竟当初表示一定会撤站的深圳市交通委如何解释？我们采访了深圳交通委计划发展处处长冷魁，他给出了一个时间表：
冷魁：时间表是这样的，我们的方案报到了市政府，市政府还组织相关部门，包括财政、发展、审计一起开会，省里有这个要求，尽快把它拆掉，元旦前抬竿。
记者：抬竿指的就是撤站吗？
冷处长：对老百姓老说就是完成撤站的手续了。老百姓就不用再交钱了。但对于这个公司撤销，还有很多补偿。一个是审计走程序，到底多少钱，需要有一个评估价，现在股东方(出资方)已经认可了。但是市政府各个部门还有一个认可的过程。另外和他们的员工还有一个谈判的过程。172个员工，员工有的留下来的，他们新的岗位在哪里，想办法解决。没有解决之前看看怎么过度。这个方案还不是很完善。另外希望走的员工，相关规定给他们的补偿很少，是不是通过出资方他们增加一些困难补助。现在又几条路我们还在跟员工进行摸底。
记者：您说的撤站包括马田吗？
冷处长：这两个站离得很近，都在宝安区辖区范围内，现在他们区委区政府也都很重视，马田、水田同步(撤站)。
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