11月的重卡市场，依旧没有让人看到太大的希望。
记者最新获悉，2011年11月的重卡市场销量约为5.4万辆，环比下降5.2%，同比下降33.1%。这其中，“第一阵营”无一幸免地出现同比下滑，前三甲的东风、一汽和重汽，分别销售约1.17万、1.11万和7000辆；第二阵营中，福田和陕汽分别销售约7200辆和6000辆，同比也出现两位数的下降幅度。
在第三阵营，只有上汽依维柯红岩以1829辆的当月销量同比小幅增长，北奔、江淮、华菱等企业均同比大幅下滑，11月份的销量分别为2700、1450和1156辆。
接近年底，重卡市场全年基本态势已经明朗。首先是2011年全年销量预计为87.5万-89万辆之间，同比下滑超过13%已是不争事实。
其次是东风把一汽和重汽远远甩在后面，稳居行业销量第一，天龙重卡继续发力，增幅超过两位数。这与2010年东风位列行业第三形成了鲜明对比。仅1-11月，东风重卡销量(17.37万辆)就与第二名一汽拉开了2.4万辆的差距。
再次是福田超越陕汽，重卡销量跃升行业第四没有悬念。1-11月，福田欧曼销售重卡约10.08万辆，同比实现4.3%的正增长，累计销量超过陕汽约8000辆左右。而在2010年，福田是以5000多辆的差距，位居陕汽之后。
第四，江淮重卡从2010年的第九名，跃升到2011年的第七名，位居第六名北奔重汽之后。今年1-11月，江淮累计销售重卡3.47万辆，同比大幅增长47.9%，是行业前九名中惟一一家增幅超过两位数的企业。
此外，记者从多家企业了解到，在汲取去年年底提前大量预排产，导致今年库存量高居不下的教训基础上，各家重卡制造商今年11月没有再实施大批量备货计划。“据我所知，各家企业预排产都很少，经过去年惨痛的教训，大家都已经十分谨慎。因此，11月份的销量大部分是真实的市场需求。”一位主机厂负责人表示。
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