为了进一步增强货运安全，减少交通事故，关于货车加装防护栏的呼声越来越高，各种政策措施也层出不穷。但从目前的实际情况来看，似乎仍有点“雷声大雨点小”。这究竟为什么？
众所周知，防护栏是为防止小车在事故发生时钻入货车底部，而设置的最后一道防线。若大型货车没有按照要求安装防护栏，小车就很容易由于刹车不及时或惯性“冲进”货车底部，造成严重的交通事故，甚至酿成车毁人亡的惨剧。
但在现实生活中，笔者发现，部分货车虽说安装了防护栏，但质量却难以过关——防护作用相当有限。甚至不少车主干脆“省”了这笔安装费，开着不“完整”的货车四处驰骋，给道路安全造成很大隐患。因此，无论是政府主管部门，还是物流企业、个体车主，对货车防护栏的重视程度，都需进一步加强。
有关部门虽然早在2002年就出台了《汽车和挂车后下部防护要求》，强制大货车必须装备“能有效防止机动车和非机动车从后面嵌入”的防护装置，可直到今天，依然不能彻底杜绝防护栏在货车上的“失位”现象。
尤其令人难以置信的是，货车防护栏居然还衍生出了一门新“生意”。据报道，广西某地车辆检测站外的一些修理厂，居然在专门“出租”防护栏——为待检货车临时加装，检测合格后再拆除，而且收费不菲。如此这般，怎能保证行车安全？
而在防护栏的技术和制造方面，其实也亟须加强。通过对比国内外货车防护栏装置会发现，虽说材料方面并没有太大差异，但国内的技术发展还不成熟。比如，除了在侧、后方需要加装防护栏外，国外还很注重货车前方的“防钻入技术”；防护栏在国内货车中不受欢迎的原因之一，是因为“装卸不方便”，而国外对防护栏进行了“变形”设计，满足了装卸便利的要求。
相比严厉治超、醉驾入刑等交通管理措施，对于物流用车来说，防护栏的安装，也具有实际应用意义，有关部门应该给予更严格的监督和管理措施。
所以，笔者呼吁：第一，要加强防护栏安装的普及工作，确保货车能规范、正确地安装合格的防护栏；第二，要从防护栏自身的技术标准入手，逐渐完善产品性能和种类，为行车安全保驾护航；第三，物流企业和车主要提升安全意识，主动、有效地安装防护栏，以确保自己和他人的生命财产安全。
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