10月，东风商用车以11597辆的月销量排名行业第二；前10个月累计销量超过16万辆，位居行业第一。这其中，东风天龙系列累计销量达8.5万辆，占集团公司重卡总销量的一半以上。同时，据东风商用车相关人士透露，今年在上海国际车展上亮相的新款东风天龙将于12月正式上市。新天龙能否延续老天龙所创造的辉煌？本期邀请了3位东风商用车经销商，请他们谈谈对新天龙的看法。

    黄文儒：浙江台州东风汽车销售技术服务有限公司总经理

    李兴国：济南富华龙实业有限公司董事长

    薛 锋：河南省商丘市东丰顺达汽车经销维修有限公司销售副总经理

    主持人：根据厂家传出的消息，新天龙将于今年12月上市。目前，各位经销商是否已经接到这款产品的销售通知？是不是在做相关准备工作？

    黄文儒：一个多月以前我就知道新天龙要上市，不过目前我们并没有样车，只在网上看到过新天龙的照片。从外观来看，新天龙很大气。

    新天龙的售价是用户和经销商都关注的问题，到现在为止价格还没有下发给经销商。只要价格出来，经销商就可以接订单了。据说，相比老天龙，新天龙价格上涨的幅度不大。

    李兴国：我还没听到这方面的消息。如果像厂家说的在12月上市，我估计应该是在12月17日召开的东风商用车商务年会上亮相。今年东风商用车的年会在十堰召开，在新工厂门前搭台，估计到时候会有新车发布。

    薛 锋：关于新天龙的上市日期，目前我们还没有从厂家得到消息，我也不知道新天龙的价格。

    不过据我所知，不少经销商已经向厂家申报销售新天龙，20多天前我们也进行了申报。不过并非所有申报代理的经销商都能获得批准。如果能获得批准，我们随后就会进行新车型的导入工作，比如开办产品推介会等。

    主持人：从几位经销商介绍的情况看，新天龙将于12月上市是八九不离十了。经销商的销售准备工作也即将陆续展开。在各位看来，新天龙有哪些亮点？

    黄文儒：首先是外观和内饰的改变。新天龙在外观上的改进比较明显，进气格栅、新款一体式保险杠等设计都给人耳目一新的感觉。另外，新车加大了油箱体积，提高了续航能力。在内饰方面，新天龙也做了不少改动，摒弃了老款天龙的仪表盘设计，采用了全新风格，使车辆运行状态更加直观；除此之外，针对老款天龙用户反映卧铺下方隔热较差的问题，新天龙也特别增加了卧铺隔层。至于驾驶室，我目前看到的资料都是高顶双卧驾驶室，下一步可能会有平顶驾驶室。东风商用车一般都是先推出高顶驾驶室，再推其他类型的驾驶室。

    新天龙不仅在外观上有所改进，发动机动力也有一定的提升。特别是dCi11发动机，在老天龙的340马力与375马力（这也是我们所销售的主要功率）两种功率段上，都分别提升了10马力。

    除此之外，东风自主开发的新款AMT变速器也将用在新天龙上。

    李兴国：从外观看，新天龙与老天龙的差异主要在细节上。通过图片资料可以看出，第一个变化是东风“风火轮”标志的内衬变得粗犷；第二个变化是驾驶室内新增了3个储藏箱和放衣服的架子。这些变化让新天龙外形更美观，也让司机有了更舒适和更人性化的操作环境。

    在动力方面，老天龙的发动机功率以375马力居多，现在提升到385马力，估计是厂家在对细分市场调研后进行的调整。这说明东风商用车在往更精细化的方向发展。

    薛 锋：我也认为新天龙的外观和老天龙相比整体区别不大，这也正常，改动越大风险越高，如果改得和以前完全不一样，那就是另一款车型了。在我看来，同一款车型的改进除了更加美观外，还要增加实用性，规避以前的不足。

    新天龙为全新小改款天龙系列车型，在保持经典D310驾驶室的外形特征的同时，又加入了一些新元素。自2006年问世以来，这次外形、配置的变化对天龙来说是比较大的改变。我认为天龙早该“变脸”了。上市5年，虽然老天龙的驾驶室也不错，但是太久没有变化，就会让用户失去新鲜感。我希望今后天龙驾驶室能进一步优化。

    在动力配置方面，新天龙的功率变化主要针对装配雷诺发动机的车型。具体来说，新增的功率段分别为350马力和385马力。以前天龙发动机功率为340马力、375马力和420马力，350马力的发动机填补了340~375马力段的空白，385马力的发动机填补了375~420马力的空白。这表示厂家对功率段的细分更加重视。

    主持人：除了外观变化，新天龙的一大亮点就是使用了AMT。这是否会给新天龙的维修保养带来麻烦？新天龙的这些变化，是否有利于经销商进行市场推广？其市场前景如何？

    黄文儒：我们经常是东风商用车新产品第一个吃螃蟹的人，等到价格表发下来，我们就会利用现有网络进行推广。新天龙不错，应该能够迅速得到用户认可。

    在服务保障方面，新天龙的配置比较主流，其配件保障不成问题。此外，东风商用车马上要开始针对新天龙培训经销商和服务站，所以变速器、发动机的维修问题不大。

    李兴国：我也不担心AMT的使用会对维修带来挑战，因为厂家肯定提前对服务商进行培训，现在已经不单单是手工修理，更多的是用软件来控制操作。我们的技术实力比较高，修理方面没问题。

    薛 锋：AMT的维修问题不大。在我看来，AMT不见得就必须成为未来重卡的主流配置，目前这只是厂家推出的概念，主要针对相对高端的用户。

    至于新天龙的市场前景，我认为如果350马力、385马力的发动机不匹配AMT，则市场推广的难度不大，因为今年我们也销售了300多辆装配雷诺发动机的天龙重卡，有一定的用户认知度。另外，如果新天龙不因外观变化带来价格的太大变动，推广起来也不是很困难。

    主持人：看来经销商对新天龙的市场前景比较有信心，这主要是因为新天龙的外观、配置都有所改善，老天龙打下的市场又为新天龙提供了良好的基础。

    当然，这种信心是建立在价格合理的基础上，只是目前经销商都没有拿到价格表。

    不过，AMT的使用也让一些经销商有所担心：“之前有企业推出了装配AMT的卡车，市场销量显示其推广并不成功。我认为有如下几点原因。第一是重卡的使用环境比较复杂，AMT会出现很多问题；第二是正常情况下，AMT的油耗确实比手动变速器高，而油耗又是用户最重视的问题；第三是在今年市场不好的情况下，装AMT的车辆价格较高，也降低了竞争力。”

    无论如何，新天龙能否续写老天龙的奇迹，一切都要等到其上市后才见分晓。