在超载超限治理力度不断加大和油价居高不下的双重挤压下，“省油”正逐渐成为众多用户在选购车辆时的首要考虑因素之一。而作为整车的心脏和“吃油”的关键部件，发动机的省油最关键也最重要。因此，对整车和发动机企业来说，为用户提供更省油的动力责无旁贷。油耗，已和动力性一起，成为各发动机企业争夺市场份额的关键所在。

　　作为国内领先的发动机制造商，具备60多年柴油机研发制造专业经验的潍柴动力股份有限公司，早就认识到了省油的重要性。它认为，如果一台发动机不省油，在中国就算不上一台真正的“好”发动机。

　　因此，在过去的几年里，潍柴动力秉承“用户满意是我们的宗旨”这一理念，一直在用户最为关注的经济性方面进行研发和投入，并且不断尝试加入技术革新的最新成果。潍柴D转速省油动力，正是潍柴动力新近推出的又一省油利器。

　　动力更强 油耗更低

　　2011年9月29日，潍柴动力在山东潍坊正式启动“省油动力潍柴行”活动，国内各大汽车厂家、经销商代表参加了此次启动仪式。在启动仪式上，潍柴动力发布了全系列省油动力产品，潍柴全系列省油动力产品全面上市，功率覆盖80~520马力，配套中型、重型卡车、大中型客车以及各类工程机械产品。

　　D转速省油动力技术，是潍柴动力新发布的这批省油动力产品的亮点所在。D转速省油动力可以匹配到更经济转速区间，发动机运转有效规避了高转速高油耗区；通过性能匹配，使发动机低油耗区域拓宽；依托总成匹配，促使整车运行在低油耗区。

　　记者了解到，潍柴D转速省油动力用于标载运输车辆时，在同一常用车速条件下具备“动力强、油耗低、寿命长、噪声小”四大优势，即全面提升800～1500转的扭矩，动力性更强，超车、爬坡更轻松；经济转速更宽广，整车高速运行油耗更低；发动机运转速度更低，摩擦副相对运动速度小，从而使发动机和传动系统具有更长寿命；发动机转速低，还能令整车振动小，噪声更小。

　　动力总成系统提升整车经济性

　　作为国内惟一一家拥有重型卡车、动力系统和汽车零部件三大业务平台的企业，潍柴动力在国内构筑起了最完整的包括发动机、变速器和驱动桥在内的动力系统总成黄金产业链。国家科技部更是在潍柴设立了国内惟一的“国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心”。

　　这些得天独厚的资源，为潍柴的动力系统总成优化匹配奠定了良好的研究基础。通过多年专业研究，潍柴推出符合国际标准的“动力总成系统匹配技术”，将D转速省油动力与多挡位变速器、小速比单级后桥匹配，改变单纯依靠发动机的节油方式，使整车的经济性得到极大提升。

　　据悉，经过长达一年的标载版动力总成系统严格实验，目前潍柴10升、12升标载版发动机均具有显著的节油性能，其中12升机的油耗下降15.8%，为用户降低运输成本创造更多的经济效益。

　　为用户提供高效动力

　　多年来，潍柴集团一直坚持创新驱动，倡导绿色动力、节能减排理念，为本行业和相关产业整体技术创新上作出积极贡献。目前潍柴集团在北美、欧洲和中国设立了三国七地产品研发机构，构建出一个产业链合创新平台。

　　在潍柴动力的众多产品系列中，潍柴蓝擎WP12N系发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技倾力打造的全新产品。 此次参加“2011商用车我信赖的动力评选”的潍柴D转速省油动力WP12.400N发动机，采用霍尼韦尔增压中冷涡轮增压器，博世高压共轨电控装置，排放达到国Ⅳ标准，在经济性、可靠性、环保性等方面均达到国际领先水平。

　　目前，潍柴10升以上发动机在国内15吨以上重型汽车动力配套领域的市场占有率已达80%以上，用户口碑良好。相信D转速省油动力WP12.400N这一潍柴为契合市场需求所推出的主力产品，在此次“2011商用车我信赖的动力评选”中将会有不俗的表现。