蜀道之难，难于上青天！

　　自古以来巴蜀地区山岭耸立，道路蜿蜒，人车行走都极其不易。随着道路运输网的建设普及，巴蜀地区的道路状况与以前相比有所改观，但是，这里的上下坡路比起其他地区坡路的角度要大的多。在这里，从事物流运输行业，直接最考验的就是驾驶员司机的驾驶技术以及车辆的性能。根据记者在重庆地区的实地调研时，发现了一款帮助自卸车用户减轻车身自重，提高车身运行行驶稳定性和减震性能的产品，——他它就是瀚瑞森橡胶悬架。

　　车轻拉的多  油耗少

　　在重庆，敢于做第一个吃螃蟹的人，率先购买装载瀚瑞森悬架的，往往都是看中了橡胶悬架的轻。

　　重庆北碚区的王伟是一位拉砖跑运输的个体老板。重庆市的快速建设，需要大量的建筑材料，因此很多跑运输的个体老板购买了自卸车，专门从事运输砖块的工作，王伟就是其中一位。王伟今年29岁，2003年开始开车，现在手里有两台自卸车。其中有一台是刚买不到两周的重汽8×4金王子橡胶悬架自卸车。

　　根据记者了解，目前重庆市自卸车的悬架系统以钢板弹簧为主，这个80后的个体户老板为什么敢于选择橡胶悬架，做先吃螃蟹的人？

　　王伟告诉记者：“我选择这款瀚瑞森橡胶悬架车的原因是因为这款车是重汽品牌中的一款车型，我们比较喜欢重汽这个牌子。另外，北碚区治理超载特别严，我们想多装一些货，多拉的货就相当于多拉的利润，而这款橡胶悬架的车自重比较轻，所以我就选择了这款重汽8×4金王子橡胶悬架的车了。”

　　为了多拉货，多拉点利润，那这个装载瀚瑞森橡胶悬架的车相比于钢板弹簧的车能多赚些钱吗？

　　王伟进一步给记者介绍：“我们主要是往主城区运输砖块，从砖厂拉砖到目的地，跑一趟车可以运二万八九匹砖，一块砖的运费在7分到8分左右，一趟车下来扣除油费和收费站的钱，运费能赚一千二三左右。”王伟告诉记者，橡胶悬架一是车轻，在重庆严格禁止超载的情况下能多拉砖，“我这个橡胶悬架的车比钢板的车能多拉千多匹砖（一千多块砖），每趟可以多挣一百块左右。”王伟每天至少跑一趟，因为多拉砖每个月就差不多可以多赚3000元左右。

　　记者在重庆调查的过程中，发现了不仅仅是80后的司机比较容易接受新技术和新事物，一些物流公司也在慢慢接受瀚瑞森橡胶悬架这个新产品。

　　今年5月17号，重庆五桥博赛物流公司一次性订购了40台重汽金王子的自卸车，其中两台就是装载HUV悬架的车。

　　记者到了博赛物流公司，正好遇见开装瀚瑞森橡胶悬架的驾驶员赵师傅。赵师傅今年39岁，有着20年的驾龄。提起自己所驾驶的橡胶悬架自卸车，赵师傅打开了话匣子：“这个橡胶悬架比钢板弹簧有很多优点，整车自重减少，这是最重要的一点，橡胶悬架要比钢板轻500公斤左右，现在运输都讲效益嘛，我们一天跑两趟，相当于多拉一吨货。另外，就算不拉货在车空载的时候，油耗比其他车还要少一点。”

　　减震性能好 拉货损耗少

　　除了车轻，师傅们表示，瀚瑞森橡胶悬架的减震性能好则是车轻之外意外的收获。对他们而言，减震好带来的好处甚至能超过车轻的好处。

　　对于拉砖跑运输的王伟而言，用橡胶悬架不但能多拉砖，而且转的损耗还少。另一位跟王伟一样，笑着告诉记者： “重庆现在的路虽然比以前好多了，但是在工地和砖厂的路还是很差，钢板的车每趟大概损耗两百匹，而橡胶悬架每次损耗只有百八十匹。砖钱可比运费高多了”。王伟表示，正是每趟拉得多，损耗又少，因此和一些朋友同行在一起讨论的时候，有很多朋友表示在以后购买新车的时候会考虑重汽金王子橡胶悬架这款车。”

　　博赛物流公司的赵师傅认为减震好的好处不仅仅在于舒适，更重要的是对车的保护：“装瀚瑞森悬架的整车的车身减低了，在路面不好的情况下，减少了车的颠簸性，增加了车的平稳性。最重要的是，这个悬架对车身有保护作用，我们的车主要跑的是山路，路况很差，钢板弹簧在那些恶劣工况条件下很容易断裂，这个橡胶悬架就不存在。”

　　中国重汽车集团（香港）有限公司商用车销售部重庆分公司总经理杜福阳对记者介绍说，博赛公司在5月订购了40台中国重汽自卸车，其中两台是搭载瀚瑞森橡胶悬架的车。在交车后的四五天，在38台没有安装瀚瑞森悬架的自卸车中，有一部分车的上装出现了开裂（博赛物流公司卡车行驶路线的路况非常恶劣），而两台装载瀚瑞森HUV橡胶悬架的车却没有一点问题。杜福阳进一步介绍说：“后来博赛物流的相关负责人想让我们把原来38台钢板弹簧的车统一换成橡胶悬架的。但是考虑到整车的稳定性，我们建议在下次购新车的时候，才能给他们统一装载瀚瑞森橡胶悬架。”

　　售后服务简单

　　虽然瀚瑞森悬架可以减少车身自重和增加车身的减震效果，但是自卸车是个损耗品，在维修方面通常是个令车主头疼的问题，那么在售后服务方面，瀚瑞森橡胶悬架有什么亮点呢？

　　提到维修服务，跟王伟同行、同样拉砖跑运输的甘师傅同样给记者算了笔瀚瑞森悬架的经济账，“以前车的钢板弹簧坏了，维修比较麻烦。钢板换一块，比橡胶悬架换一个成本要高很多，而根据重汽销售员小付介绍，如果橡胶悬架坏了，我们驾驶员可以自己操作更换，不用产生工时费，在外边维修钢板悬架要产生工时费，一年有几次下来，费用就不得了了。在这个维修方面，我们车主又可以省下一笔钱！”

　　博赛公司的赵师傅同样表示：“这个橡胶悬架不像钢板弹簧那样，需要打黄油保养，浪费一些不必要的时间。

　　正是因为瀚瑞森悬架在重庆地区的使用中，表现出的种种优越性，因此，已经受到了越来越多的关注。杜福阳告诉记者：“我们在重庆地区推广搭载瀚瑞森HUV悬架的自卸车不到5个月，但是到目前为止，这个产品的订单还是蛮可观的，今年有望实现120台，这个推广速度在整个重汽新产品的推广中也是很快的。”