2011年11月14日，交通运输部汽车挂车质量监督检验测试中心与米其林联合对外公布，米其林系列省油轮胎通过交通部试验场为期两天的测试，米其林省油有内胎省油轮胎、无内胎省油轮胎比普通轮胎分别节省燃油3.8%和4.5%，综合节油效率达到4L左右。

　　权威检测为省油轮胎再添佐证

　　交通运输部汽车挂车质量监督检验测试中心是国家交通运输部兴建的国内第一家可以同时进行汽车工程、交通工程和公路工程的实验研究的大型综合型实验基地，据测试中心杨部长介绍，“本次测试参考了GB/T12534-1990《汽车道路试验方法通则》GB/T2977-2008《重载汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》GB/T12545.2《商用车辆燃料消耗量实验方法》，由双方商定的《米其林轮胎燃油消耗量实验大纲》，采用了速度计及主机、流量计、气象仪、燃油密度计等标准测试仪器，使用两台各项参数相同或相近的一汽解放卡车作为样车。”

　　测量分为两组进行，分别使用米其林11.00R20 XZA 2 Energy&XDA 2 Energy及315/80R22.5 XZA 2 +Energy/XDA 2 +Energy，样车首先进行有内胎普通轮胎与省油轮胎的测试，在进行无内胎轮胎与省油轮胎的测试，样车按照60km/h的速度行驶30km完成预热，而后测量样车A与测量样车B进行60km/h的等速行驶通过5km距离的燃油消耗量（连续测量3次）；之后据需同样测量样车A与测量样车B进行60km/h的等速行驶通过50km距离的燃油消耗量。最终综合各项数据显示，米其林省油有内胎省油轮胎、无内胎省油轮胎比普通轮胎分别节省燃油3.8%和4.5%。

　　轮胎省油也是提高运营效益的途径

　　鲜有人知：轮胎省油也是提高运营效益的途径。米其林通过权威检测、用户体验、原配试验等方式证明轮胎的省油性能，为提高道路运营效益提供新的选择。翻阅近年来成品油调价的史料可以看出，国内成品油的价格一直在不断变化，其特点是涨多跌少，在波动中持续攀升。就柴油来看，近年来的零售价也是呈现不断大幅上涨之势。以北京地区为例， 0 号柴油2005 年5 月10  日每公升的市场零售价由3.49 元上调到3.62 元；2006 年超过5 元，为5.02 元；2011 年2 月20  日超过7 元，此后持续在7元以上。

　　而随着油价的不断攀升，车辆运营企业所承受的压力越来越大，省油轮胎的出现则有效缓解这种压力。以一辆百公里油耗35L、年行驶20万公里的车辆而言，使用省油4%的米其林轮胎，以柴油价格7.5元/升计算，每年可节省21000元，对于一个50台车的车队而言则可节省105万元/年。来自杭州广安货物运输公司的用户表示在使用了米其林省油轮胎的车辆每百公里可节省油费10元，公司60辆车可节省126万元/年，大大的缓解了由于燃油价格上涨所带来的运营成本压力。

　　米其林卡客车部客户体验经理张红兵坦言，“米其林省油轮胎在出事购置成本与其他轮胎存在一定价差，但由于轮胎只占车辆成本的6%，而燃油成本为40%，以每年节约21000元的燃油成本计算，可以再购买6-7条米其林轮胎，经过数十万公里的行驶后，米其林轮胎全生命周期还包括一次刻沟+2次翻新，其综合经济回报将会更高。”

　　省油轮胎全系列产品可尝试

　　据在米其林工作了34年的卡客车市场总监Michael介绍，轮胎滚动阻力约消耗车辆运行所需燃油的35%，为降低滚动阻力，米其林在1992年开始在胶料配方中加入硅，使轮胎省油。此后在2006年8月推出了适用于高速公路、豪华客车、普通客车及卡车的全轮位无内胎轮胎XZA 2+ Energy、2010年8月推出了适用于长途高速和国道使用的全轮位&全天候无内胎轮胎X Coach XZ Energy，并与2011年3月推出了适用于长途高速行驶的省油型驱动轴专用轮胎XDA2 Energy、 XDA2+ Energy，至此，米其林的省油轮胎可应用于城市客车、长途客车及卡车。

　　以米其林12R22.5 X Coach Energy XZ轮胎为例，采用含硅的特殊胶料配方，具有超长里程、节能高效、安全舒适等主要特点。通过采用米其林耐久技术，该款轮胎的胎面花纹具有互锁功能，能够有效对抗不规则磨损和胎面刺扎，从而带给用户更长的里程体验。该轮胎是一款低扁平比的无内胎轮胎，其胎侧高度与胎面宽度的比例为90%，相对于传统有内胎轮胎（高宽比为1:1，即100%）降低了车辆的重心，从而提升了车辆的操控性和安全性。另外，作为无内胎轮胎（即通常所说的“真空胎”），米其林12R22.5 X Coach XZ Energy还具有“扎钉漏气慢”、“运营温度低”、“维护方便”等突出优势。同时，该款轮胎还具有最高5%左右的节油效率。