马先生年初买了比亚迪F0开始单车出游。自广州、西安、新疆三次自驾游后，把目标锁定为西藏。以下是他自驾车入藏的感受，供欲去西藏的车友参考。

      马先生和夫人7月13日离开金华，30日到家，行程9618公里。他选择由川藏线进藏，青藏线出藏。他告诉记者，走川藏线看山、看江，走青藏线看湖、看雪山、看野生动物。     

      神秘西藏  景色宜人

      藏区的美景果然名不虚传，马先生兴致勃勃地说，走川藏线要穿越大渡河、长江上游最大的支流雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江；穿过亚洲最长的二郎山隧道(4176米)；翻越海拔约5000米的二郎山，主峰为6168米的雀儿山口，4500—5000米的玉佩山口、戛玛拉山口、浪拉山口、米拉山口等。一路上，云雾缭绕、半遮半掩的雪山显现出无以言表的秀美；岩崖陡峭、寸草不生的山峦在蓝天白云的映衬下，展示出一种荒凉、震撼人心的美。快到林芝时，在公路的左侧可看到世界排名15、海拔7787米的南迦巴瓦峰。

      走在青藏线上的感觉就截然不同了。由于公路位于海拔4000米的青藏高原上，没有了川藏线“身边是悬崖峭壁，脚下是湍急江水，处处身临险境”的感觉。进入视野的是一望无际的大草原、戈壁滩、水平如镜的湖泊和雪山。湖泊中最著名的当数纳木错。登上湖边的扎西半岛，迎着强劲、颇有凉意的东风，眺望无际的湖水，飘飘欲仙。高原的雪山由于公路处于高海拔而显得低矮，似乎伸手可及。
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      轮是川藏线还是青藏线，都可以看到骑自行车、摩托车进藏的车队。这些人呼吸着稀薄的空气和土路的灰尘，翻越那一座连一座的高山。在川藏线上还能看到“三步一叩首，五体投地”的朝圣者。

      动力操控  内外兼备

      谈到进藏的具体路况，马先生说，川藏南线有7、8处需涉水，其中三处水底是乱石。F0不敢贸然下水，一怕水深熄火，二怕碰坏底盘。等有越野车或摩托车过水后，再选择最浅的车道，挂上一档，稳住油门冲过去。比亚迪F0拥有目前中国微型车市场中少有的独立悬挂底盘系统的，充分利用了麦弗逊独立悬挂结构简单、紧凑，悬挂重量轻、占用空间小的优点，出色的操控让人很省心。

      出通麦后要过易贡藏布江（注入雅鲁藏布江的支流）吊桥。每次桥上只允许一辆车通行，而且要走在二条木道上，就像考驾照过单边桥一样，只不过这里是双边。

      过桥后有几公里路面极窄的单行道沙石路。马先生跟在一辆大客车后面，它右侧几乎要碰到岩石，左侧车轮压在用来加固路边的铁板上，离悬崖也就几十公分。悬崖下是落差十几米、湍急的易贡藏布江。铁板被压弯，致使客车车身向左倾斜，让人为它捏了一把汗。

      马先生告诉记者，比亚迪F0的制动力非常强劲，配备前轮通风盘式制动器和智能助力转向。由于采用了165/60R14轮胎，可以把制动盘做的很大，制动力比同级车型优秀很多。所以无论是先下小陡坡，过水后再往上爬。还是很陡很短的上下坡，都没难住我们。