曾几何时，哈尔滨交通可谓“堵”名远扬。如今，道桥日日新，路畅人心顺。11月6日，随着阳明滩大桥的正式通车，哈尔滨今年城建重点工程已基本结束。212条道路、38座桥梁等一批新建、改造路桥的投用，使冰城迎来大交通时代。阳明滩大桥通车首日，记者驱车“逛新城”，发现如今道路已经形成了“互联网”，从任何一条道路出发，都可以抵达目的地。过去要用六七个小时才能实现走遍城区的目标，而如今只需要两个小时。

　　跨江交通做支撑 江南江北共繁荣

　　松花江北岸曾发展迟缓，跨江交通一直是最大障碍。“北跃”的发展战略确定后，道路先行成为建设者的共识。

　　一年前通车的松浦大桥，南连哈市道外二十道街，通过太平桥(跨铁路桥)与南通大街、东直路、红旗大街相连，并辐射太古街、滨江站、南极批发市场、承德广场商业圈和南岗区宣化街等，通车后，使这些区域形成了交通枢纽和新商圈。而北岸松浦镇的百姓生活，也因松浦大桥的通车而方便快捷。

　　记者从哈市松北区政府了解到，为了让松浦大桥的过江交通功能发挥到极致，哈尔滨又实施了松浦大桥延伸工程，该工程预计明年完工。届时，车辆从松浦大桥可直行进入呼兰大道，直抵呼兰区核心区域，从大桥到呼兰区只需不到半个小时的时间，真正实现呼兰、道外有效互达，实现城市北部与东部牵手。

　　今年9月通车的松花江大桥，重点解决了江南道里区、南岗区等老城区到江北的过江问题，实现江南中部区域与江北的有效互通。

　　11月6日通车的阳明滩大桥，意义更非同凡响。哈市建委总工程师办公室主任郭伟告诉记者，阳明滩大桥通车后，可解决城市西部与北部的沟通问题，将成为连接松北、群力、哈西和哈南工业新城等城市北部和西部新城区的交通枢纽，推动这些区域加速发展。

　　阳明滩大桥直通松北区科技创新城，使之成为最大的受益园区。6日上午，记者在科技创新城外看到，新城四周绿树环绕，不少楼群已建成。周边更是道路宽广、四通八达。与一年前相比，如今的科技创新城已经气派十足。采访中，一家签约进入科技创新城的国企负责人告诉记者，之所以进入科技创新城，就是看好了这里便利的交通环境和良好的服务。哈市建委工作人员告诉记者，按照“北跃”的发展战略，哈市将在松花江北岸打造130平方公里的江北科技创新城，实现大批科技创新建设机构进入园区，把科技创新城打造成全省科技创新的“发动机”和经济发展的“火车头”。如今，科技创新城已签约入区企业单位117家、项目192个，开工建设企业单位96家，项目173个。

　　立交高架穿城过 “中兴”血脉被打通

　　哈市的“中兴”发展战略，就是通过重大基础设施建设，拉开城市骨架，扩大城市空间，顺畅城市交通，改善群众生活。今年，在道路建设改造工程中，为打通“中兴”血脉，哈市建委启动实施改造大成街、先锋路、嵩山路，建设宣化街高架桥、八区地道桥、新康高架桥等中部路网工程，路桥建设者在没有路的地方架桥修路，在有路的地方架桥。穿越铁路线建八区地道桥，在二环桥上架设新康高架，下穿体育学院打通大成街……，形成连接道外、南岗、香坊、平房4个区域路网交通，城市中心区路网的交通能力得以极大提高，交通线路得到优化，提高道路承载能力。让哈尔滨老城区“气血通畅”。

　　今年9月5日正式通车的新康高架桥，是哈市唯一一座四层立交桥。通过该桥，和兴路方向来车可走高架桥左转进入埃德蒙顿路，形成南岗区到机场路的快速通道。而文昌高架桥，跨越李范五环岛、中山桥、宣化街，经黄河路，东至海滨街，是迄今哈市中心城区规模最大的上跨立交桥。

　　采访中，家住大成街附近的杨林先生告诉记者，本来要便宜卖房子，道修好后，这里的二手房价格涨了起来，幸好没早卖掉。

　　沿路区域土地资源被激活、沿路商业企业效益倍增、周边百姓生活环境得到改善、工业发展得到路网支撑……不难看出，以路桥建设为代表的基础设施建设的跨越，为哈市发展腾飞奠定了基础。

　　东部路网全“辐射” 湿地美景收眼底

　　随着城市发展脚步的加快，空间已成为发展的障碍，哈尔滨向东部拓展已成必然。

　　今年哈市东部区域路桥建设投资56.79亿元，实施了12项建设工程。仅用一年的时间就迅速改变了东部地区路网缺乏、交通设施落后、阻碍产业发展的难题，使得东部地区产业迅速崛起，发展势头迅猛。伏尔加庄园路、松江湿地旅游通道和小白鱼泡支路建成后，哈市重点湿地旅游景区的伏尔加庄园和松花江湿地，已成为市内外游客必去的景点，其游客量大增；水泥路、化工路、香福路、电碳路竣工通车后，东部地区化工、建材、物流等产业迎来了新的发展阶段；东巨路建成后，为黑龙江省国家级现代农业示范区项目建设提供了交通保障。沿路区域土地资源被激活，东部地区已成为国内外投资商关注的热点。