3日上午，北京市副市长洪峰来到亚运村汽车交易市场调研我市老旧机动车淘汰更新工作。洪峰充分肯定了老旧机动车淘汰更新方案实施以来，全市老旧机动车淘汰更新工作取得的显著进展。他强调，这是一项多赢的政策，既推动了我市机动车污染防治、改善空气质量，又能惠民、有利于经济发展。他要求继续深入宣传，解读政策，进一步动员车主和车企参与，推动二手车市场建设、严格各个环节的审核把关，提高工作质量和服务水平，把好事做好，发挥政策最大效益。
洪峰副市长先后考察了北京市老旧机动车淘汰更新窗口办理情况、北京现代4S店新车销售情况、“车易拍”二手车网络拍卖交易情况,听取了市环保局副局长、巡视员杜少中关于老旧机动车淘汰更新工作进展情况的汇报，市发展改革委、市经济信息化委、市财政局、市交通委、市商务委、市国资委、市工商局、市金融局、市公安局公安交通管理局，北汽集团，北京环交所等单位有关负责人参加调研。
8月1日，北京市老旧机动车淘汰更新工作启动以来，通过持续不断地扩大宣传、解读政策，动员车主、企业积极参与，政策的导向作用和实际推动效果初步显现。截至10月底，共淘汰老旧机动车80998辆。其中，申请政府补助的37651辆，通过审核的33617辆，发放补助的16899辆。目前，已进入交易办理平台的汽车生产企业达到41家，发布奖励车型1893种。网络查询、电话和到现场咨询人次超过180万。
该项政策实施后在5个方面显现出积极效果：
一是老旧机动车淘汰速度明显加快。8、9、10三个月共淘汰80998辆，月均淘汰26999辆，比7月份增长了62%。比1—7月平均淘汰的13409辆增长了101%。今年累计淘汰老旧机动车已达到17.5万辆，全年有望超过20万辆。统计显示：淘汰车辆基本上为私家车，90%以上为小客车，淘汰方式以转出为主，占到92.4%。
二是新车销售增长带动汽车市场回暖。在申请政府淘汰补助的车主中已有60%购置了新车。8、9两个月全市共新增车辆82241辆，月均比1-7月增长18%，比7月增长8%。北京现代汽车在平台上的销售业绩排位第一，3个月在京销量排位已由1—7月的第三，超越上海大众排位第二，仅次于一汽大众。二手车交易量月均比7月增长20%以上。
三是政策导向作用得到了延伸。第一，政策的实施传递了我市对老旧机动车严格管理的强烈信息，淘汰车辆中，37%为使用6年以内国Ⅲ排放标准以上的客车，及少量摩托车、农用车，虽然不在补助政策之内，也自行参与淘汰。1-7月，这部分车辆月均淘汰4885辆，政策实施以后月均淘汰9367辆，增加了91%。第二，8、9、10三个月申请政府补助的数量依次为7947、14100、15604，持续升高。老旧机动车淘汰更新平台接受网络查询、电话、来访咨询180万人次，车主对政策关注及参与度不减。第三，大力淘汰老旧机动车也为我市提前实施机动车国Ⅴ排放标准做了铺垫，同时推动了以市场为导向的平台运行模式规范二手车市场操作、汽车企业良性竞争和汽车生产结构优化。
[NextPage]四是机动车污染排放进一步降低，对改善大气环境质量有较好的推动作用。政策实施后，通过淘汰老旧机动车减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物排放量2.74万吨，其中减排氮氧化物1100吨，对空气质量改善的促进作用开始显现。
五是社会反应良好。通过多种形式，在广播、电视、报纸、网络等媒体大量开展宣传，此项政策得到社会积极回应，新旧车市场、车企和汽车类媒体给予了更高评价，“京城车市注入强心剂”、“新旧车销售首次突破双4万”、“京城老旧车淘汰更新渐入佳境”类似报道多见报端。
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