2011年10月26日，一批55台尼日利亚出口车缓缓驶出大运重卡厂区大门，开始发运。
大运重卡自2009年正式投产以来，秉持着“追求卓越、以质取胜、持续改进、顾客满意”的质量方针，依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑，以遍布全国的营销网络为载体，迅速开拓国内外市场，呈现出产销两旺的良好态势，截止目前，大运重卡已远销非洲、南美洲、亚洲等多个国家和地区，并获得了客户的广泛赞誉。
大运重卡产品的不断改进优化，以及大运重卡在国际、国内影响的不断提升，企业拥有了向国际市场进军的实力和实施大运重卡国际化战略信心，并在进军国际市场中取得了优异的成绩。
本次发送尼日利亚的大运重卡出口车订单是大运集团在今年8月初与尼日利亚客商所签订的，包括一款自卸车、两款牵引车共三种车型。这三款车型都采用了潍柴国三系列发动机、法士特变速箱、汉德双级轮边减速重型驱动桥技术的黄金动力组合。
大运重卡黄金动力组合配置的潍柴国三发动机，采用WEVB排气门制动，寿命显著延长，同时应用复合板冲压油底壳，有效降低噪音，提高了驾乘的舒适性，全面匹配国际先进的配套总成，大大的提高了发动机的整体可靠性。
大运重卡搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器，新颖先进的设计，提高了结构精度，轴向尺寸变短、重量减轻，换档更轻便灵活，同时有效降低了噪音，也提高了承载能力，可靠性更稳更强。
大运重卡驱动桥主要采用的是持续改进近20年和全面优化后的陕西汉德斯太尔系列的驱动桥与曼前桥，性能更为优越，引领业内。同时，大运重卡的桥壳材料经过全面加厚、截面加高，并应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%，即使在超载或复杂路面的情况下，也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用杜绝了发生打齿现象的可能性，而在加强单齿抗弯度上，也新采用了精模锻工艺，整个齿轮金属组织坚固无比，柔韧度更强，另外，不同齿对采用配合研磨工艺，使得桥在重载高速时，全面降低了噪声及油温。因此，大运重卡整车技术突出了大功率、低油耗、高适应性的特色。
按照大运重卡董事长远勤山的战略规划部署，未来大运重卡年销量的分布结构——国际市场占50%，国内市场占50%。远董事长还强调，不好的产品是不能走出国门的，否则损害的将是中国出口车的整体形象。
此次面向尼日利亚的批量出口，充分表明了大运重卡在产品技术、工艺、质量和服务等方面的进一步提升，获得了国际市场的高度肯定，也标志着大运重卡的国际化战略迈出了坚实的一步，更为占领国际市场高端重卡的主流地位打下了坚实的基础。
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