试图通过一次新产品定位上的尝试以杀出竞争红海的众泰，再次被舆论推到风口浪尖。

　　8月底，众泰控股集团(以下简称“众泰”)推出了旗下新品，其中最低售价1.88万元的众泰奥拓，突破了目前国内车型最低两万元的价格底线，成为中国最便宜的汽车。

　　在高手林立的中国汽车市场，众泰这个后来者一直难以脱颖而出，此次，低价造车的历史能否在众泰身上重演依旧是一个未知数。

　　相似定位

　　在奇瑞、吉利等自主品牌车企纷纷选择走高端路线的背景下，众泰却将吸引低端消费者作为企业的战略思路。8月底，众泰新奥拓三款车型登陆市场，其中基本型售价为1.88万元。正是这一价格定位，引起业内一片关注。

　　新奥拓定位的A00级市场，已有奇瑞QQ 、比亚迪F0等竞争者，但其售价一直都在两万元以上。在利润并不高的微车市场，新奥拓的价格几乎突破了汽车企业的成本底线。新奥拓的价格树立了A00级车价格的新标杆，成为中国车市首款定价在2万元以内的轿车车型。

　　“我们此次针对的是想要圆轿车梦的原三轮车、摩托车用户，”谈及众泰新奥拓轿车的产品定位，众泰市场部肖先生告诉时代周报记者，“这也是众泰对市场机会的最新把握。”

　　“目前真正满足农村人群消费的车型并不多，”汽车分析师钟师表示，当农村人民生活水平提高的时候，他们会需要一款轿车作为摩托车的替代品，众泰奥拓不足两万的价格对于相对落后地区的人群有一定的诱惑力。

　　中国需求

　　“目前企业产品力比较弱，我们想要开辟一片蓝海，”关于新奥拓产品定位的深层次原因，肖先生如此向记者表示。

　　作为一家以包括汽车整车、发动机和变速箱等关键零部件的研发制造为核心业务的大型民营企业，众泰全年产销在6万辆，在汽车行业产销排名中名次靠后。

　　而这也是导致众泰产品定位继续下延的重要原因。“目前，国内市场上微车售价在2万-4万元，”肖先生表示，从产品品牌影响来看，众泰并不占优势，但这也促使了众泰在战略定位上做新的尝试。

　　从目前来看，A00级市场大有可为。资料显示，以8月份市场为例，排名前13位的A00级月销量总计45282辆，并由此推算，全年销量在50万辆左右。

　　实际上，众泰对于开创新低价的营销方式在中国市场上能否获得成功也没有十足的把握。“我们对于新奥拓并没有冲量的要求，而它也不是我们市场上的主力。”肖先生对时代周报记者说。

　　品牌认可

　　事实上，相对于盈利的需求，众泰更希望通过新奥拓的推出提升大众对品牌的关注度。因为，过于“低调”已经阻碍了众泰的发展。一位业内人士对记者表示：“阻碍众泰发展有两方面原因，一方面是其不爱进行企业宣传，产品鲜为人知;另一方面是，众泰研发速度过于缓慢。”

　　目前，众泰旗下有众泰汽车、江南汽车两大整车品牌，主导产品只有“众泰2008”、“众泰5008 ”、“梦迪博朗”轿车。资料显示，2006年1月众泰2008上市，直到2007年9月才推出2008新款。又过了整一年，众泰下一款SUV 众泰5008才与消费者见面。

　　这也令众泰汽车无法在主攻的SUV市场中做到一枝独秀。数据显示，众泰上半年SUV销量共计45839辆，位居行业排名第四。与此同时，从上海众泰汽车4S店了解到，目前店内众泰乐睿库存较大，购车优惠达到了5000元现金。

　　上半年销售数据显示，梦迪博朗半年销量总计为926辆，排名行业第45位。“之前价格定得有点高。”一位众泰内部人士向记者表示梦迪博朗在市场遇冷的原因。

　　“实际上，众泰汽车的企业实力并不薄弱。”一位业内人士向记者表示。和其他大企业相比，众泰尽管进入整车的时间比较晚，但在转型升级的过程中，通过买断意大利菲亚特的国际平台产品技术、引进技术专家，再通过自身的技术力量进行消化吸收融合，也形成了具有相当实力的自主发展模式。与此同时，众泰还具有40万-50万辆的产能优势。

　　“我们会自主发展，将向市场转变，向市场转型，首先要做的是把产品线做稳，产品力做扎实。肖先生向记者透露，“未来2-3年，众泰将有7-8款车型面世。”

　　在业内人士看来，虽然品牌力对于低端消费者的影响力较低，但品牌实力过弱的企业若不能处理好销售网络和服务网络，低端的产品定位恐将令企业掉入另一个深渊。