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广汽并购四处出击 并购瞄准吉奥

2009-08-03  新闻来源:新浪汽车  新闻作者:   新闻编辑: 王凡

      国内汽车行业的并购战役丝毫没有停下的迹象,扮演先锋角色的广汽股份将再次举起收购大旗,但和以往不同的是,广汽这次瞄准的是浙江的民营企业浙江吉奥汽车。吉奥汽车董事长缪雪中上周在接受媒体采访时证实,双方已经达成了初步的框架协议。

      这是广汽继购入长丰汽车29%的股权、与菲亚特正式签约之后,在国内汽车并购领域迈出的又一大步。

      双方已经达成初步协议

      据悉,与上次入股长丰汽车类似,广汽可能以现金部分入股吉奥。缪雪中称,公司和广汽已经有一个框架性的东西,但还没有最终确定。

      缪雪中称,吉奥生产基地坐落于零部件产业发达的浙江,而且自身也具备零部件的生产能力,对于合作伙伴来说比较有吸引力。此外,作为出口大户,吉奥皮卡的外销也不错,在吉奥汽车被列入汽车下乡补贴政策的范围内之后,吉奥微车也受益颇大。不过,广汽股份董秘办相关负责人对本报记者称,他本人尚未听说过收购吉奥的消息。   

      吉奥汽车董事长助理俞兆洪接受本报记者采访时表示,不单是广汽,吉奥还和好几家企业谈过并购事宜,但他没有透露其他几家的名字。“吉奥汽车已经经营了几年,但在汽车行业还只能称得上刚起步。如被并购可以借助更强势厂家,实现更大的发展,而不仅仅是财务上的考虑。”俞兆洪称。

      据悉,同处浙江的吉利汽车也和吉奥有过接触,但最终没有谈成,缪雪中本人就是2002年从吉利汽车总裁位置离职后创建吉奥汽车的,吉奥很多中高层都是来自吉利。  

      吉奥汽车从皮卡起步,并延伸至SUV和微车,已发展成为一家下辖3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的大型民营汽车企业,三大生产基地年设计生产力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台(套)汽车发动机。

      其中,微车产能规划最大,今年5月25日,浙江吉奥汽车历时三年打造的杭州萧山制造基地正式落成,项目建设一期用地725亩,总投资19亿元人民币,一期产能15万辆,二期10万辆,总产能25万辆。

      广汽四处出击

      自今年国家新产业政策颁布划分“四大四小”以来,同处“四小”之列的广汽、北汽控股在今年的并购业务中扮演了急先锋的角色,急于做大的心情迫切。

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      今年5月,广汽斥资10.54亿元收购长丰29%的股份,成为长丰汽车第一大股东;7月初,广汽又与菲亚特签署合资协议,双方将生产菲亚特轿车及发动机,预计2011年下半年投产,一期生产能力为年产轿车14万辆、发动机22万台。随后产能将逐步增加到年产轿车25万辆,发动机30万台;此外,尚有广汽收购福建汽车集团旗下东南汽车的传言。

      在国家所圈定的“四大”上汽、一汽、东风和长安汽车中,均有微车作支撑,其中上汽和长安的微车占据了各自集团总销量的半壁江山,而东风小康和一汽佳宝微车在各自集团中也扮演了举足轻重的作用,微车冲量的作用非常明显。

      依靠旗下广汽本田和广汽丰田两个合资公司,广汽积累起了雄厚的资金实力,但与现有“四大四小”相比,广汽在产能方面还有所欠缺,并且在现有的布局中,微车还是个空白。而受国家购置税减半和汽车下乡政策的鼓励,今年上半年的微车销量超过110万辆,同比增长超过五成,已超过2008年全年的销量。如果拿下吉奥汽车,不仅能填补广汽在微车领域的空白,更能为广汽增添庞大的产能,在未来的竞争中占据有利位置。

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