2011年10月22日，2011年沃尔沃卡车驾驶员节油挑战赛公路赛在瑞典总部的Volvo Demo Center举行，来自中国北京博通美达物流有限公司的彭春雷参加了亚洲区总决赛，以0.18L的微弱油耗差距落后于来自韩国的赛手HoGyun Han，并最终由韩国赛手HoGyun Han捧得了2011年全球沃尔沃卡车驾驶员大赛的冠军。
亚洲区总决赛现场选取了沃尔沃FM4*2 450马力牵引车为比赛用车，车辆总重为32吨。在比赛现场，选取了一段折返历程为7公里，现场路段包含上坡、转弯、U型弯道、直行等路面实际状况。并在不同路段有明显的限速标志，赛手需要在18分钟内完成此赛段，超时者将自动取消比赛成绩。而最终将选出同样路段油耗最低者为冠军。
中国区赛手彭春雷在现场表示，在车辆性能以及路况相同的情况下，考验的就是赛手对车辆的熟悉程度以及对车辆经济油耗的掌控情况，如何在不同的路况下选择最佳的油耗经济模式是需要在平时的驾驶过程中去分析与判断的。只有这样才能使得驾驶员与车融为一体，达到最佳的运行状态。沃尔沃卡车的环境总监Henrik Kio表示，驾驶员作为卡车最重要的组成“总成”部分，是整个物流体系中最重要的元素。驾驶员的驾驶习惯和驾驶的经验将极大的影响整车的节油性能以及安全性能，驾驶员的因素将影响整车15%的油耗消耗指数。
此次比赛是沃尔沃卡车驾驶员节油大赛开赛来的第三届，中国选手是第二次参加，上届的赛手乔雷也同样获得了亚洲区第二名，尽管本届彭春雷未能超越上届，但对于我们亚洲区域来说，这样的成绩也具有不同的意义。众所周知，中国是世界上卡车保有量最高的国家，然而卡车的技术含量确远远低于其他国际乃至其他的亚洲国家，但即使在这样的环境下，中国的卡车司机仍然把如何节油，如何提高车辆的寿命作为工作中的一项基本原则。彭春雷告诉中国卡车网记者，中国的大部分司机还在开着技术相对低端的车辆，他有幸驾驶了全球最高端的卡车之一，一方面，他希望把自己在开高端卡车时的感受和经验介绍给更多的中国司机，不一定都要让大家来购买高端车辆，而是让中国的卡车司机去更多了解高端产品、高端技术带给司机的初了安全之外，还有经济性，还有自身技术知识水平的提高。另一方面，也希望能通过他让更多的其他的国家的人看到，我们中国的卡车司机的技术也在不断的提高，我们也可以去了解高端产品、高端技术，可以和他们一起去探讨和学习。他说，很希望中国能有更多的司机开上技术更高端的卡车，那样中国的1000多万卡车司机也可以像国外的卡车司机一样去享受驾驶带给他们的乐趣。
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