在国家发改委刚刚宣布下调成品油价格之后，国内部分地区柴油市场却出现了“断油”的现象。对此，业内人士表示，若有关部门对“断油”现象不及时监管，由此可能引发市场大规模的柴油荒。
柴油荒来袭
按照惯例，自9月份开始，柴油便进入了传统的销售旺季，但在目前，国内柴油市场却出现了供应紧张的现象。
数据显示，9月下旬，华北、华东、华南和西南大部分主营柴油已涨至零售限价，0号柴油均价在8500元/吨左右。其中，安徽合肥地区，中石油、中石化0号柴油批发价报8535元/吨，与当地最高限价一致。华南地区柴油出货价格更是达到8650元/吨以上，和八月相比涨幅超400元，吉林、黑龙江及贵阳等省市批发单位甚至超价销售。
供应方面的紧张形势，直接导致了流通市场的断油现象，对此，部分地区已经对柴油采取了控量销售。在河北各地，柴油零售的优惠都已经停止，广州、福建等地的柴油批发也基本停出，柴油荒现象已经开始在全国范围内蔓延。
油荒助推节能轻卡销量
国内柴油荒的出现，也将影响未来轻卡市场的销量走势。
业内人士认为，轻卡车型是柴油能源的主要消费群体之一，当前柴油市场上的紧张局面将增加消费者对节能轻卡的好感，从而加大消费者对节能轻卡的需求。在此背景下，一些节能优势明显的轻卡品牌，如江铃汽车等，在未来市场的销量也将看涨。
据了解，江铃汽车是国内商用车市场上最着名的品牌之一，专注于高端轻卡领域已有50余年的历史，其纯正的五十铃血统早已深入人心，凭借纯正五十铃的血统、五十铃造车工艺和福特全球质量控制模式，江铃轻卡在行业内一直保持领先的地位。
技术势力雄厚的江铃轻卡，在能耗节约方面的表现十分突出，江铃轻卡搭载了4JB1型发动机，该发动机技术成熟，表现稳定，与其他中低端轻卡产品相比，可节省30%以上的能耗。
以轻卡平均每年5万公里的行程计算，江铃轻卡平均百公里耗油8L，中低端轻卡平均每百公里耗油12L，一年下来，江铃轻卡每年可以节省1500L柴油；若计算燃油税，每升柴油包含0.8元的燃油税，江铃轻卡每年可以节省9000元，按照国家规定车辆使用的10年最高年限，江铃轻卡一共可以节省9万元。
正是依靠在节油方面的优势，消费者在近期对江铃轻卡的关注有所提升。据江铃轻卡市场方面的反馈，相比前一阶段，近期到店内咨询轻卡的消费者明显增多，在前来咨询的消费者中，油耗是他们关注最多的问题，在了解江铃轻卡在节能方面的优势后，有消费者当场订车。
业内观察人士分析，在轻卡领域中，江铃轻卡是节能低耗的杰出代表，该车在技术方面的优势，以及市场口碑方面都获得了广泛认可。因此在节能轻卡需求增大的情况下，消费者主动选择江铃也是顺理成章的一件事。随着柴油荒问题的蔓延，江铃轻卡未来的销量也将得到进一步提升。
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