近日，奇瑞汽车总经办主任、新闻发言人金弋波对上海证券报表示，奇瑞汽车从去年6月递交上市申请文件，但因受金融危机影响，上市工作受到影响。
 
      今年以来，资本市场环境变好，车企的上市环境也在变好，奇瑞上市的各项准备工作也在重新开始，希望能择机上市。“要等重新审批，目前的进展是在做尽职调查。”在最受关注的“奇瑞汽车管理层持股比例”方面，他表示不方便透露，但跟去年相比，比例并无变化。

      在盈利情况方面，他补充到，“既然我们要提出上市，奇瑞的盈利情况还是符合上市要求的。“但他也坦承，奇瑞汽车的新产品数量较多，因此在产品研发上的投入太大，这也化解了一部分利润。

      与此同时，在安徽省政府的推动下，奇瑞汽车与江淮汽车的整合重组工作也在进行中。”最有可能将首先从发动机的合作开始。”据一位接近奇瑞汽车高层的知情人士向记者透露。“江淮汽车在上个月，已经派人考察过奇瑞的发动机公司。”

      值得关注的是，今年的6月29日，奇瑞汽车永达铸铁工厂投产仪式召开。该工厂的投资总额为20亿元人民币，主要生产发动机钢盖毛坯的铸件。据悉，奇瑞汽车的发动机工厂产能为60万台，但就是因为受制于这个钢盖铸件导致产量无法快速扩大。

      该知情人士分析，如果奇瑞和江淮未来首先在发动机项目上进行合作，奇瑞汽车就必须将发动机工厂的产量快速提升上去。

      事实上，据一位未具名的汽车行业分析师观察，双方的重组也是促使奇瑞尽快上市的动因之一。在上市之后，募集到更多的资金，也使奇瑞在重组整合以及和江淮的交叉持股的谈判过程中获得更大的话语权。

      今年以来，在安徽省整合汽车工业并做大做强汽车工业的指导思路下，“奇江恋”（奇瑞和江淮）的传闻数度甚嚣尘上。但截至目前，关于两家车企的具体整合方案仍未出台。

      在金弋波看来，这两家同处安徽境内的汽车企业都有很强的实力，如果合并，则可以实现优势互补。“奇瑞是一家成立只有11年的创新型汽车公司，一切从零开始，快速发展，在轿车和发动机的开发上具有自己的优势，而江淮是一家稳健型公司，其他产品上江淮则有优势，强强联手，有利于实现优势互补，同时，对于振兴安徽省汽车工业也有积极意义。”