我是一名卡车司机。在2003年，我取得了卡车驾驶执照。我也自认为是一名优秀的汽车司机，早在1979年，我就考取了驾照。我常为自己是一名优秀、谨慎的司机感到骄傲。

　　2003年，我在考卡车驾驶执照的时候，遇到一位良师，这位老人一辈子都在驾驶卡车。老人为自己的职业感到无比自豪，而教授他人成为一名职业司机也令他感到快乐和欣慰。

　　课程进展非常顺利，我很快就掌握了驾驶配备16档分流变速箱的长轴距卡车的专业技能。然而，几节课之后，他开始问我，是否注意到一些交通标志？是否知道十字路口右转车有优先权？是否明白某些道路标记的含义？问题一下子扑面而来了，我不得不承认，虽然我自认为是一个不错的司机，但在我的潜意识当中已经懒得去当一个优秀的司机了。他所提出的问题，我以前居然完全没有注意到！

　　“那是不行的，”他说，“作为一名职业司机，必须树立一个文明交通典范。你不仅需具备专业的驾驶技能，还应熟悉掌握最新的道路交通法规，并且在驾驶过程中务必始终遵守交通标志。”

　　此后，我变得十分谦虚，同时也意识到，要成为一名真正的商用车职业司机，就需要身体力行地践行职业承诺。承诺还包括：换班开车前，保证充足的睡眠和合理的饮食，以时刻保持清醒的头脑、敏捷的反应。另外，经常进行体育锻炼也很重要，它将有助于驾驶员保持头脑敏捷。

　　我学习的交规理论书中第一句话就开门见山提出了同一个问题：“什么是职业司机？”。下面的几行文字对此给出了回答：“职业司机应以一种安全、负责任的方式驾驶”，“职业司机比普通乘用车司机掌握更多的交通知识。”

　　斯堪尼亚拥有一家自己的运输公司——斯堪尼亚运输实验室有限公司，目的是逐步了解影响高效运输的各类因素。运输公司运营着约20辆卡车和挂车，往返于斯堪尼亚位于南泰利耶的工厂和荷兰兹沃勒组装厂之间。公司雇佣了瑞典最优秀的司机。并且建立了一套完善的薪酬体系以奖励达到指定目标的司机，例如准点准班和油耗等指标。这套体系着实激发了驾驶员的工作积极性。

　　尽管如此，我们还是可以看到表现最佳和最差的驾驶员之间存在着明显的差距，油耗相差竟然高达15%！因此，我们需要不断加大对这部分驾驶员的培训力度。而对于经验丰富的驾驶员来说，继续培训也已成为提高工作绩效的一个关键因素。

　　自今年7月起，我们开始在中国引进强制性职业司机深入培训。这为进一步提高驾驶员的知识水平及其职业地位迈出了坚实的一步。深入培训是必需的、强制性的，因为政府已开始意识到了商用车驾驶员这一职业的重要性。

　　根据我们与世界各地客户打交道的经验来看，驾驶员无疑是运输公司最重要的一类员工。因为驾驶员每天都要接触客户，他的驾驶技能与油耗、维修保养成本、轮胎磨损、准班准点（避免逾期交货罚款）、交通违章（缴纳高额罚金）、物损以及道路交通事故等方面紧密相关，从而影响到运输公司的运营经济性；此外，他的驾驶技能也会对车辆残值产生影响。这可是一个不小的责任！

　　而一名优秀的驾驶员则会很好的控制这些成本，并且能清楚认识到自己职责的重要性。因此，他会始终秉持良好的职业素养和运用专业的驾驶技能来驾驶车辆；同时，与客户的密切接触，也使其成为公司引以为傲的宣传大使。

　　总之，一名优秀的驾驶员对于公司而言有着不可估量的宝贵价值-因此，我们应关爱驾驶员的身心健康，并为其提供更多的继续培训机会，使他们能够永远保持最佳的绩效水平。