随着国内年轻消费者购买力的逐步提高，豪华品牌个性小车成为车市中新的增长点。最早进入国内市场的宝马MINI品牌如今已有不俗的市场表现，因此很多豪华品牌开始陆续跟进，纷纷将旗下小型车引入中国市场，如奔驰smart、沃尔沃C30以及菲亚特500等，而奥迪A1的高调上市更是将汽车界关注的焦点再次引向A0级豪华小车市场。

    不过，并不是所有A0级豪华小车都热卖，A1就没有引起此前预想的热潮，而菲亚特500则更是惨淡。专家称，虽然近年来豪华小车市场进入的车型越来越多，但由于购买力相对固定，且对于品牌的认知度较高，所以短期内爆发式增长的可能不大。

    “买豪华精品小车的人九成以上是富二代和有一定经济实力的年轻人，这部分市场相对固定。” 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，“我国汽车消费结构和观念短期内很难改变，豪华小车尽管数量和车型明显增多，但这个细分市场的培育至少需要3-5年的时间。”

    奥迪A1上市前夕，有来自业界的声音推测，其上市会掀起一阵小车热潮。但记者调查发现，目前市场上奥迪A1的刺激效果不是很明显。而且从奥迪A1的实际销售价格来看，奥迪还没有完全“放下身段”。一项调查显示，近七成的消费者认为奥迪A1定价过高。

    记者从京城多家奥迪4S店了解到，奥迪A1先期到店车型几乎没有标准版，很多都是厂家增配好后的版本，以比指导价高几万元的形式加价销售，且每家4S店现车数量不多，仅为4-5辆。

    “买这种车一般都是追求个性的年轻人，如果对个性化配置要求比较高的话，订车周期会比较长，大概在3-5个月。”一位销售人员对记者坦言，“A1上市以来，销售情况没有预想中的好，很多人只是觉得这种车型好玩，到店咨询和试驾的人不少，但真正购买的人不多。再加上价格比较高，车型不全，订车周期又长，目前为止订单数量还不到10份。”

    无独有偶，上市不久的菲亚特500销售情况也不太乐观。记者走访菲亚特北京两家4S店得知，两家店共有现车3辆，而且情况与奥迪A1相同，第一批车型均属高配车型，消费者需要为厂家额外加装的大轮毂、导航等配置买单。“珍珠白颜色需要加3000元，大轮毂加1600元。”销售人员告诉记者，接受预订数月以来，两家4S店订单数量仅在20份左右。

    不过，并不是所有小车都不好卖。在经历了三四年的市场培育后，MINI品牌目前的月销量已经突破1200辆大关，奔驰smart月销量也接近千辆。

    “MINI和smart比较特殊，这两个品牌已拥有几十年的发展历程，在全球的销量都非常好，很大程度上得益于他们的品牌传承和文化营销。”汽车分析师贾新光认为，对于豪华小车的购买者来说，买车往往就是买一种品位和文化。以一辆市场主流中级车的价格去买一款A0级小车，要完全认同这款车所代表的品牌价值。

    颜景辉分析指出，与宝马MINI不同，A1的引入是奥迪品牌在国内布局全系车型的一步棋。目的是为持续巩固、加强奥迪品牌年轻化的品牌理念，同时也是为平衡产品布局，让奥迪在中国每一个细分市场都有自己的产品。

    对此，贾新光也有着同样的观点。“豪华品牌企业推出小车是出于品牌年轻化的考虑。”贾新光表示，“豪车企业与苹果公司的营销策略类似，让年轻的消费者从入门级产品开始接受其品牌的文化，目的是培育消费者的品牌忠诚度，从而扩大其市场份额。”

    但是，在贾新光看来，与时尚炫酷的外观相比，豪华小车的消费群体更看重品牌的内涵。“豪华小车的消费群体以在校大学生以及刚刚参加工作的年轻人为主，这些人家庭条件很好，但基于社会身份的考虑又不能过于张扬，因此豪华品牌小型车相对低调时尚的外观更符合他们的需求。”贾新光提醒车企，在推豪华小车前应该仔细分析这个市场的特点，才能取得更好的销售业绩。