10月12日，中国公路学会客车分会2011学术年会在京举行。中国公路学会理事长、原交通部副部长胡希捷、交通运输部道路运输司副司长王水平、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、长安大学原校长、客车分会副理事长陈荫三、中国道路运输协会副秘书长常庆宪等参加了年会。

　　每年一届的学会年会，都会对每年客车行业的市场热点、技术发展的脉络走向都有敏锐的反应。记者注意到，今年年会的主题是“安全、节能、环保”，和之前几届年会主题相比较，安全、节能等主张在客车行业仍是不变的主题。而在今年特殊的市场环境里，“安全”对于客车行业健康发展的意义得以更为集中的体现。

　　发展：高速、健康

　　在发言中，胡希捷表示，近年来中国客车市场取得了长足发展，主要表现在三方面：其一，客车技术得以快速发展，很多国际客车品牌纷纷到国内寻找合作伙伴；其二，客车市场日益繁荣，不光是国内市场发展较快，国内客车企业进军海外的步伐也在提速；其三，客车行业健康发展，格局相对稳定，已经形成了以“一通三龙”为代表的市场局面，其他企业在不同细分市场上也有着不错的表现。

　　事实上，在今年国内商用车市场比较困难的环境里，客车市场可谓一枝独秀，不仅在国内市场保持了增长，海外市场也是捷报频传。更为关键的是，诸如校车、专用车等新兴细分市场起步稳健，前景看好。“公路客运仍在平稳上升。”近年来一直关注高速公路客货运研究的陈荫三介绍道，2008年，高速公路上20座及以上客车运营了141亿车公里，同比增幅接近10%；2009年，这一数字达到154亿车公里，增幅超过12%；2010年为173亿车公里，增幅超过19%；今年前8个月仍旧在增长，只是速度略为放缓。“可以看出，国内公路客车市场总体上看是持续上涨的。”陈荫三说道。

　　销售数据也证明了这一点。根据中国客车统计信息网的统计数据，9月，50家客车企业共计销售客车22658辆，同比增长2.58%，大中型客车同比仍然有11.95%的增幅。1~9月，50家客车企业累计销售客车169231辆，累计增量为11268辆，增幅为7.13%，比上月有所收窄。其中，大型客车同比增长13.80%，中型客车增长7.60%，轻型客车增长1.08%。

　　“我们预计，‘十二五’期间，客车市场将仍然有较大的上升空间，公路客车的结构调整、公交车的进一步扩张和校车市场的兴起，都将成为客车市场进一步繁荣发展的有力支撑。”邹虎啸表示：“从目前经济环境的变化来看，高铁的降温将会为公路客车新一轮发展带来机遇。”

　　诉求：安全打底

　　“公路客运为道路运输作出了重大贡献。”对此，王水平进一步解释道：大部制改革后，体制理顺了，客运市场实现快速发展；市场资源和结构得到调整；“公交优先”战略进一步得到落实；农村客运市场进一步发展；安全应急水平不断提高。

　　然而，自“722客车自燃事故”后，今年十一黄金周期间的两起重特大交通事故，让客运安全成为业内不得不广泛关注的焦点。“随着客运安全形势的日益严峻，在发展的同时，客运安全已经成为全社会共同关注的焦点问题。”邹虎啸表示。所以，今年的客车分会年会上把安全作为重点议题也就不难理解了。

　　和近些年在新能源客车上的呼吁不同，客运安全对于客车行业的发展来说可谓是基石一般。王水平在会上表示，道路客运的安全形势十分严峻，特别是今年。据介绍，从2004年开始，公路客运领域10人以上死亡的恶性事故发生率逐年下降，但今年的几起重特大交通事故显示出公路客运安全工作还需要进一步加强。“目前，我们正在积极推行动态监管，同时加强对客运市场的管理，特别是对驾驶员和驾驶行为的管理。”王水平说道。

　　陈荫三特别强调，在国内客运市场上，必须要考虑中国国情和路况。中国是多山的国家，尤其是中西部地区路况复杂，对持续制动的要求比较高。因此，不能照搬国外标准和产品，而是要在充分考虑国情的前提下予以适应和调整。

　　客车分会秘书长裴志浩则表示，从产品的角度分析，客车本身的问题算不上多，客运安全形势严峻的部分原因在于管理上。与此同时，客车企业要严格执行标准，特别是强制性标准的生产一致性问题。

　　此外，从客车分会年会的日程安排上看，安全也被放在了重要位置。皆可博（苏州）车辆控制系统有限公司总经理王伟关于“皆可博发动机缓速器的价值报告”、克诺尔制动设备（上海）有限公司柏亚伟关于“ESP系统在中国商用车应用的迫切性”的报告、美保驭副总经理段超关于行驶提示系统的介绍等环节都指向了安全。

　　展望：更好、更强

　　作为企业与政府部门的桥梁和纽带，客车分会不仅要履行上传下达的职责，还有组织客车行业制定标准、开发产品和推广技术的任务，通过增强企业与政府的联系，来推动客车行业健康稳定发展。

　　“中国客车行业的发展最直接的体现就是技术进步。目前，以‘一通三龙’为代表的客车行业竞争格局已相对稳定，中国客车已得到国内外市场的普遍认可。一方面，进口客车产品在中国已几乎没有市场；另一方面，中国客车出口正在大幅度增长，其中最核心的影响因素是中国客车的技术进步。”邹虎啸介绍道。在成立的25年中，为了推动客车行业技术进步，中国公路学会客车分会以规范的工作流程和服务赢得了企业和政府部门的认可。一年一度的客车学术年会，围绕国家大政方针，邀请相关领导和专家就行业发展和技术进步作专题报告，还举办专门的技术交流会，在一定程度上促进了客车行业的技术进步。

　　邹虎啸介绍道，在技术标准不断升级、技术交流不断深入、推动新技术广泛应用以及搭建产品展示平台等方面，客车分会都做了很多努力。“虽然中国客车进步很快，但与世界先进客车技术水平相比，仍有一定的差距。而且，新的需求层出不穷，除了安全、节能、环保外，新能源技术的快速发展为我们指明了新的发展方向，这正是客车分会致力于推动客车行业技术进步的动力。”邹虎啸表示：“面临新的机遇和挑战，如何更好地发挥客车分会的作用，将是我们今后重点研究的课题。”