“比同类车型更省油！”“节油率高达百分之xx%”……随着油价的飙升，各种节油卡车如雨后春笋冒了出来，追求节油车型，究竟是用户和主机厂家两情相悦，还是主机厂一厢情愿？从事物流运输的卡车司机又有什么方式降低油耗呢？为此，记者在物流市场随机调查了几位卡车司机。

　　重卡司机：提高运输效率就是最好的节油手段

　　“我跑长途已经五六年了，三年前买了欧曼9系336马力6×4牵引头，主要是从大同往北京拉煤。从大同到北京大约400多公里，如果不堵车的话，六七个小时可以到北京，如果遇到堵车，则可能要一天半这样，多花20多个小时。只要遇到堵车的情况，我们的油钱肯定少不了，往返一次油钱要5千块钱。如果说有什么节油诀窍，我觉得就是跑高速，这样在路上浪费的时间少了，可以省下不少油钱。”来自山西大同的郭师傅告诉记者。

　　来自山东的渠师傅，从事运输行业10多年，两年前买了一辆东风天龙。面对节油的问题，渠师傅告诉记者：“现在很多卖车的都说自己的车省油，现在计重收费，我们买车的时候主要看车头有多重，车头越轻，拉货越多，但相对于货物运输费用来说，油钱省下来的其实很少。我买车之前曾经做过比较，解放J5车头8吨多，欧曼9系9吨多，东风天龙也是8吨多。东风的发动机又是进口的，我的车主要是从南方往北京拉水果蔬菜，需要及时把菜运到目的地交货，所以就选择了东风车。”

　　谈到提高运输效率，内蒙古的池师傅表达了同样的观点。记者在采访池师傅的时候，他正在吃午饭（当时已经是下午两点多），地上铺着几张报纸，上面有一些凉菜，两瓶饮料和两份米饭。池师傅向记者介绍说：“我跑长途十几年，现在开的是解放奥威三轴车头，平常拉货是在内蒙古拉煤。这次拉货从内蒙来北京，中午接到朋友电话，说有一批大葱，胡萝卜这些蔬菜要拉回去，午饭都没来得及吃就跑过来了。回去捎点货，挣点油钱，要不然空车回去，油钱也挺贵的。”

　　“回去捎点货挣个油钱，那您跑这么多年的长途中，有没有什么省油小窍门？”

　　“省油小窍门？那些开小车的人比较讲究这个。我们开大车的，如果想要省油钱，主要是看车头自重和发动机，这直接关系到运输效率。像我这辆解放三轴车头，在拉货总质量不超过55吨的情况下，车头比别人轻，拉货相对多一些。”池师傅认为，没有绝对节油的发动机，只有不同工况下的节油发动机，“我这个车头配的是锡柴发动机，我一位好朋友用的是潍柴机，比我的发动机劲大，爬坡的时候快，但是跑高速在50到70km/h的时候，就没有我的车省油。所以说，根据不同工况选好合适的发动机，才能帮你省油。”

　　虽然是来自不同地方的司机，拉的货物也不一样，但从调查中可以发现，跑运输的重卡司机看重的是如何提高运输效率。

　　中卡司机：“车子跑的快就省油”

　　牛师傅，来自山西大同市天镇县的八零后司机，主要是从天镇县运输土豆和大白菜来北京，“我手里有一台东风天锦，油费是跑运输中最让我头疼的事情，从家里到北京油钱要350块左右，从北京在到北京新发地油钱将近100多块。”

　　“为什么在北京境内要100多块的油钱？”

　　“堵车啊！”牛师傅感慨道，“进京的时候，在京藏高速那条线上堵车很严重，我又不能一直熄火吧，在这个路上发动机一直烧着，我当时买东风天锦的车载货车，主要看中的就是省油，但是最省油的车遇到堵车也伤不起啊！如果想要节省油钱，只有一个字，快！跑高速跑的快，就省油！不堵车可以省很多油钱。”

　　山东青州的戴师傅有一辆解放赛龙Ⅲ，戴师傅告诉记者；“我以前是开小轻卡，那时候买车会考虑哪种车更加节油，为了省油，开车的时候下坡挂空挡，匀速行驶的技巧都经常用，可是现在开中卡，主要从潍坊昌邑拉生姜到北京来卖，现在拉的货比较多，几乎不考虑车子自身是否省油，主要是看车跑的够不够快，当然，那些节油技巧也不用了。开赛龙有两年了，最好的节油方法就是走高速，在路上时间短，车子跑的快就省油。”

　　记者手记

　　记者通过调查发现，跑长途的司机对运输过程中的油费问题比较重视，但是所谓的“节油车型”却不怎么受卡车司机待见。相对于卡车自身来降低油耗，卡车司机更加乐意接受车皮轻和跑得快的车型。现在主机厂推出的轻量化大行其道，堪称经典，记者认为主机厂家如果能够推出进一步提高运输效率的车型，或将再造一个经典。