石家庄有一位金师傅，是个红岩迷。红岩金刚、红岩新大康、红岩杰狮。这些车金师傅都用过。前两辆车是二手自卸车，在工地拉土方和短途运输，杰狮牵引车是买的新车，用于中长途运煤，偶尔也有其他货物的超长途运输。

　　●  三代红岩的不解之缘

　　红岩金刚：金师傅的重卡生涯起始于一台二手的红岩金刚6X4自卸车。使用一年多后卖掉了。红岩新大康：换掉金刚后，金师傅买了一台二手的8X4的红岩新大康。通过这几年和红岩重卡的亲密接触，金师傅喜爱上了这个品牌：结实耐用，质量不错可以信赖。因此，金师傅在积蓄了一定的实力后，开始由经营自卸车转为经营长途牵引车，因为对红岩的长期信赖，所以购置了一台新的红岩杰狮跑长途。

　　金师傅的豪华版红岩杰狮是2010年7月提车的，型号为CQ4254HTVG324。驾驶室采用杰狮高顶，发动机是Cursor-380、变速箱为12JS160TA、驱动桥是速比为4.11的485单级桥。

　　●  实际使用显神威

　　金师傅的杰狮主要业务是到陕北的神木、府谷运煤回石家庄。由于高速公路收费高，因此主要走国道和省道。由于国道也是计重收费，还有一些超限站。因此这台杰狮一般都是标载55吨。但主要路段山区多，车也多每天都堵，因此行驶缓慢。百公里综合油耗在40-45升左右。

　　跑这趟线路的车很多，金师傅感觉杰狮比同行的其他车都要省油一些。他评价杰狮所采用的C9发动机噪音小，起步快，上坡也比较容易。

　　今年元旦左右，金师傅去了趟云南拉水果，回程拉香蕉。他感觉云南当地杰狮很多，已经普及开来了。他这台杰狮定位于中长途重载运输的，380马力比较有劲。假如是长期跑长途标载运输的话，340马力就够用了，而且能省点油。目前虽然杰狮在北方不多，但他相信随着用户对杰狮的认识的不断加深，北方的杰狮一定会像南方那样多起来的。

　　金师傅的杰狮每行驶三万换一次油。他认为保养周期不能一概而论，要看个人爱车的程度，也要看平时干的什么活儿。假如是主要跑高速，路况好也没什么土，就可以适当延长换油周期。但如果像他以前在煤矿拉煤，环境恶劣灰尘较多，就需要提前换油。

　　在这接近一年的使用当中，金师傅对杰狮还是比较满意的。没有什么大毛病，但电器件有些小故障。换过一次进气调节的继电器，中控锁修过。总的来说整车的可靠性还是经得起考验的，这大半年中，出勤率相当高，人歇车不歇。但除了正常保养以外，车没有进过服务站，也没有在路上坏过车。

　　●  口碑胜过金杯银杯

　　金师傅认为，对于重卡来说口碑比什么都有用。他认为红岩杰狮是非常不错的运输伙伴，是值得信赖的运输工具。正常用到两三年没问题，新车用不到三年不赚钱。

　　在金师傅的示范作用下，身边越来越多的用户和朋友开始关注到杰狮重卡。他说最近有个同样跑运输的老乡一直在向他询问杰狮发动机、后桥速比等相关信息，有意买两台杰狮换掉之前的旧车。

　　金师傅给老乡推荐说：买杰狮，没问题！杰狮传承了红岩重卡可靠耐用的优良品质，又融合了欧洲先进技术，以国产车的价格给用户提供了进口车的享受，不愧是有口皆碑的好车。