交管部门对《通告》作出解读，此次货车限行主要针对黄色车牌的重型货车，即使有入城证，在非高峰时段也只能在三环辅道上行驶。“对三环路上144个主辅道进出口，我们都改造拓宽至6.5米，以方便货车转换。”交管局一位负责人表示。

　　25日，成都市交管局发布了《进一步加强三环路机动车通行秩序管理的通告》，其中重点对三环路主道行驶的货车进行了限制。其中，持黄色车牌的大型汽车号牌的货车、专项作业车及挂车、轮式专用机械车，全天禁止在三环路主道通行，持蓝色号牌的小型货车有限制地在三环路上行驶。

　　此次《通告》的发布，是对历次限制规定的细化和完善。在昨日的《通告》解读会上，成都市交管局科规处相关负责人介绍，目前成都市登记在册的货车数量为20万辆左右，其中黄牌货车有65000多辆。《通告》实施后，这些黄牌车将不能在三环路主道上行驶。

　　●  对货车限制规则更细分

　　成都市交管局科规处优化科副科长周伟潮介绍，在三环路整修以前，三环路上日平均车流量在6万辆左右，其中货车日均流量超过13000辆，占全部车流的22%。“在交通高峰时段，货车流量比重还要大些。”相对于以往的三环路货车限行规定，此次《通告》的核心变化是细分各类型货车在三环路上行驶的车道。对于挂黄色车牌的大型汽车号牌的货车、专项作业车及挂车、轮式专用机械车，在任何时段都不能上三环路主道。

　　“没有持入城证的黄牌货车，白天禁止在三环路、三环路以内及南部新区的城区道路通行。”周伟潮介绍，这类货车在夜间时段，可以在三环路辅道通行。“持有入城证的黄牌车辆，则可以在白天非高峰时段上三环路辅道。”

　　●  无禁止标志重型货车可转换

　　《通告》中规定，黄牌货车在三环路辅道通行时，可以借用三环路立交桥桥面进行交通转换。

　　“目前三环路上全互通立交桥还不多，立交桥底层交通压力大，部分辅道未完全贯通，还在封闭施工。”周伟潮介绍，三环沿线有成绵立交、天府立交、成南立交和成彭立交4座全互通立交，如果所有货车都利用这4座立交桥底层进行转换，对三环路通行能力影响太大。

　　“货车利用主辅道进出口进入利用立交桥时，应注意观察有无禁止标志。如果没有禁止标志，就可以利用立交桥完成转换。”周伟潮提醒，货车在立交桥通行时也只能走最外侧的车道，并注意提前变换车道，通过立交桥后就必须在最近的出口驶离主道。

　　●  违规上三环罚100元扣3分

　　“对持蓝色车牌的小型汽车号牌的货车、专项作业车及挂车、轮式专用机械车，此次规定限制不大。”周伟潮称，蓝牌车在三环路主辅道上都可以通行，限制时间和2008年以来没有变化。“交通高峰期间，持入城证的蓝牌货车禁上三环，非高峰时段可以在三环主道的3、4车道和辅道行驶。”而没有入城证的蓝牌车，白天同样不能在三环路(含)以内及南部新区的城区道路通行。但在夜间时段，可以在三环路主辅道通行。

　　“《通告》从10月1日正式开始实施。届时，违规上三环的货车，将按照《道法》，以违反交通禁令标志，处罚100元、扣3分。”周伟潮说，三环路沿线将增加电子眼设备，对违规行驶车辆进行抓拍，对全线51公里道路实现“无死角”全覆盖监控。

　　●  记者调查：20万辆货车1/4有入城证

　　根据科规处提供的数据，成都范围内登记在册的货车数量，大约在20万辆左右。其中，黄牌货车有65000多辆，取得入城证资格的有11000多辆；蓝牌货车约14万辆，取得入城证的有36000多辆。有入城证的货车加在一起不到50000辆，仅占全部货车数量的1/4。而其余的3/4无证货车，今后在白天时段都不能进城和在三环路主辅道行驶。周伟潮介绍，交管部门将通过严格的管理，取缔违反规定的违法行为。

　　目前三环路辅道标准断面双向通行能力大约为5000辆/小时。《通告》执行后，辅道上的车流量将会增多，而且辅道上非机动车数量众多，如何减少交通安全隐患，也将成为交管部门面临的一个问题。

　　“对三环路上144个主辅道进出口，我们都改造拓宽至6.5米，以方便货车转换。”交管局一位负责人表示，提示货车禁入三环路，以及在辅道上慢行的交通标志正在三环路上安放。同时，民警还将加强在三环路沿线的巡查，规范辅道上货车的通行。“此次整修未涉及的辅道部分，估计在明年将进行大修。”成都市路桥经营管理公司一位负责人透露。

　　随着三环路上货车限制通行，大量分布在三环路周边的运输集散地，或将逐步外迁，寻找新的环形道路进行物流运输。记者从成都市建设部门了解到，成都将按照规划启动3.5环的打通工程。“下一步，将把已形成雏形的部分道路连通，同时建设新段落。”建设部门一位工作人员介绍，即将启动的3.5环部分，主要位于金牛区和武侯区境内。