2011年3月，沃尔沃卡车节油大赛又开始了新的征程，东北、华北、华中、华南四大区域20座城市的近千名名选手报名参赛，而在8月底终于迎来了全国总决赛。同样来自上海德邦物流有限公司的欧阳军和李宝刚在华南赛区脱颖而出，获得了分赛区的冠、亚军，代表华南赛区参加此次的北京总决赛。

　　爬坡有劲 操控舒适

　　李宝刚所在的德邦物流有限公司从2009年起选用了沃尔沃卡车，到目前为止已经拥有了60余辆沃尔沃牵引车。平时，李宝刚驾驶着一辆沃尔沃FH12，手自一体的变速箱，开了十多年卡车的李宝刚在开沃尔沃卡车之前也曾使用过国产卡车，在说到沃尔沃卡车和国产卡车的差别时，他笑着说：“沃尔沃卡车是国产普通卡车的全方位升级。”

　　众所周之，卡车的性能首先决定着卡车安全性、油耗性和驾驶的舒适性，而自从开上了沃尔沃卡车起李宝刚对于开卡车有了更深的认识，“开过沃尔沃卡车才知道，无论是直道加速还是上坡都让我觉得毫不费劲，即便是公司的其它国外品牌的相同马力车型都没有沃尔沃的发动机动力强劲，在上坡的时候特别明显。”

　　虽然上坡时马力充足，但也必须考虑燃油经济性，沃尔沃的培训师韩建超告诉记者，“坡道行驶时通过变换卡车的手动挡和自动挡可以有效的节省油耗，上陡坡可以采用自动档，上缓坡可以变换手动档;下陡坡可选择手动档，下缓坡可用自动档。”

　　除此之外，沃尔沃卡车至少能比普通的国产卡车节省5、6个小时，百公里的油耗还节省了4、5L油。“平时我们在单位也经常和同事比较在不同车型、相同路线的情况下的综合油耗，往往都是沃尔沃胜出。”李宝刚表示

　　平时，李宝刚长跑的路线是从广州到四川成都，单趟路线就要2000多公里，在驾驶沃尔沃卡车之前，因为整条路线的路况多变，他每次跑完最大的感受就是身心疲惫，而在2009年之后，用他的话说，“舒服多了，人明显没有之前那么吃力。”李保刚表示，在车速超过80公里/小时之后，如果是开国产卡车，随着车辆的颠簸和驾驶室内噪音的增大，驾驶员会有很大的心里压力，而开沃尔沃时由于对车辆整体性能的放心，以及低噪音的驾驶室和车辆缓震系统，驾驶员并没有太大的压力，似乎车速放慢了一样。”

　　当然，虽然在高速行驶的时候驾驶员压力不大并不代表着可以超速，李宝钢笑着说，“通过培训知道，正常路面驾驶时，最好让转速指针控制在绿色区域1300转左右，既能省油速度也比较合适，而不是简单粗暴的采用高速驾驶。”

　　“比赛和培训让我受益匪浅”

　　欧阳军是华南赛区的冠军，这也是他第一次参加沃尔沃的卡车大赛，当中国卡车网记者问到他是不是非常有信心时，他摸了摸脑袋，“可能平时就比较注重车辆的油耗，所以这次比赛并没有太紧张，误打误撞就得了个冠军。”

　　生在驾驶员世家的欧阳军从小就喜欢到父亲的车上玩，车上的一切都吸引着他，在他15岁的时候，父亲就在一片训练场地开始教他开车，这事让他兴奋了好几天。长大之后，欧阳军和他父亲一样成为了一名驾驶员，虽然他才27岁，可已经有了近十年的驾龄。“我现在还记得当时单位购买了第一批沃尔沃卡车，在等车的那段时间里特别的激动，那种心情真的很难用语言来描述。”2009年，欧阳军成为了单位第一批开上进口卡车的驾驶员，当时不但自己觉得新鲜，用他的话说，“开到路上，回头率都特别高。”

　　参加这次的卡车大赛，除了比赛本身之外，培训的过程同样让他印象深刻，“虽然培训的时间很短，但学到的都是真东西，比赛的时候会将培训时老师讲的重点都用上，再也不是刚开始的误打误撞了。拿最简单的起步来说，平时我都是相同的档位起步，而通过培训了解到，原来可以根据拖挂总重，选用合适的最低档起步。”

　　和最简单的起步一样，沃尔沃的培训师韩建超和臧俊给参赛者所讲的都是“细枝末节”却又最容易忽视的技巧，韩建超说：“驾驶技术不当会增加油耗达50%之多，而降低这些无谓的油耗就像做除法一样，需要改掉每一个细小的错误驾驶习惯。”虽然有很多常见的驾驶错误，但往往司机不会意识到，欧阳军说，“刚才说了起步，同样是简单的等红灯停车也可以先使用缓速器减速，不必使车一下完全停下，合理计划，减少停车的次数，因为每10公里增加一次停车，油耗会增加约35%。”