北京市机动车停车管理办法征求意见以来，不少网民就“禁止在机动车停车位上设置地桩、地锁”条款发表观点，反对者提出有产权车位不应一概禁装地锁。前日，北京市交通部门有关负责人做客新华网表示，根据物业管理办法，在居住区不得在未取得所有权的车位上装地桩地锁，如买房时已经购下车位，所有权就是购房人的。
小区应有停车管理规划
最近正在征求意见的停车管理办法，已经明确提出，不允许私装地锁，一是影响公共交通，二是公共资源不能被某人占用。
针对买断或租用的车位是否可装地锁的问题，北京市交通委运输管理局停车设施处处长潘波表示，物业管理办法明确，不得在未取得所有权的车位上装地桩、地锁。但有些车位开发商可以出售，如果车位是在买房时已经购买下来，其所有权就是购房人的。
潘波表示，小区对于停车秩序和停车管理应有相应规划，首先不能影响消防通道、老百姓出行等。在这种情况下，通过业主大会同意以后，在小区资源够用的情况下，得到相应比例业主的同意，公示公告后，可以和业主间签订协议。这种情况下，业主装地锁是为了维护停车秩序，受法律保护。
公益停车场收费不降低
北京市机动车停车管理办法征求意见稿还提到了“公益性停车场”，这种停车场的停车费是否会降低，不按照三类地区的标准收费？
对此，北京市交通委副主任刘缙说，设置“公益性停车场”是政府针对停车供需矛盾突出、停车资源短缺，为缓解市民居住停车难和公共出行停车难采取的措施。
“这个概念主要在建设上给予一定政策扶持。”刘缙说，如建设用地可采取划拨方式，停车场的产权归政府所有，收费标准不会降低，还是按照三类地区收费，只是在建设政策上有一些优惠。
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推电子收费治私自打折
针对网友提出的停车费私自打折的问题，潘波说，正会同相关部门推广电子收费，现在全市五个城区的800多个停车位已试点电子收费，好处是计时准确，减少双方的误解和不清楚，“电子收费还将继续推广。”
潘波介绍，电子收费工作首先对车位采取技术手段，装感应地磁线圈；二是收费不用现金，可能用公交一卡通刷卡；此外还需要空中监控。
■ 声音
为什么提高停车费？
更好地缓解交通拥堵，通过经济杠杆来调整大家出行方式发生一些变化。另外，通过经济杠杆使有限的停车资源更好地周转利用，使北京整个交通环境、动态和静态能够达到相对平衡和有序的状态。
——北京市交通委副主任刘缙
停车费价格是否合适？
这个标准在全国而言处在中上等水平。上海停车一类地区第一小时15块钱，每增加半小时10块钱，北京一类地区第一小时10块钱，之后每小时15块钱。广州、深圳和上海基本相等。目前的标准比较符合北京的实际情况。
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