“唉，又有16张。”昨天早上8点，高速交警宁波支队四大队陈警官值完后半夜，数了数开出的罚单存根后，叹了口气。

　　这些罚单处罚对象都是集卡车司机，处罚内容一模一样，都是半夜在高速公路上停车睡觉。

　　“几乎每次值夜都是如此，有时候处罚了一批司机，我们继续巡逻，再回到原地时，常常发现又换了一批司机在停车睡觉。”陈警官感叹说，真是罚不胜罚呀！

　　昨天，陈警官翻了翻大队的资料，发现过去的半年时间里，夜间处理的违停集卡车超过1000辆。

　　集卡车在高速公路上违停会带来很多事故隐患，漆黑一片停在那里，双跳灯也不开，极易引发追尾事故。但是，不让司机停车休息，又会造成疲劳驾驶，引起事故。

　　今年7月和8月，高速交警宁波支队四大队资料显示，疲劳驾驶或间接由疲劳驾驶引起的集卡车事故就有40起，这其中就有与违停睡觉有关的事故。

　　就在9月9日凌晨1点半，一辆半挂车一头撞上一辆路边的集卡车，半挂车头插进前车尾部。事后得知，前车当时停在路边，前车司机当时在睡觉。

　　高速公路硬路肩或应急车道是生命通道，车辆在正常情况下是不允许随意停车的，只有车辆发生故障或事故的时候才能停放。相关法律规定，驾驶人在高速公路应急车道停车休息或睡觉的，将受到“罚款200元、记6分”的处罚；在硬路肩上停车或睡觉，将受到“罚款200元”的处罚。

　　夜晚的高速上，停满了集卡车

　　因为北仑港的关系，宁波高速上的集卡车特别多。而高速交警宁波支队四大队管辖的甬金高速，是义乌到北仑的必经之路。据以往的统计，每月在这条高速上进出的集装箱车辆有近两万辆。特别是后半夜，高速公路基本成了集卡车的天下，数量是白天两倍多。

　　陈警官说，只要在后半夜，各个收费站出口的加速匝道，总会看到成排成排停车休息的集卡车。

　　集卡车司机也有难处：一天睡觉不到6小时

　　为什么晚上集卡车比白天多？

　　有人认为这是在躲避交警，其实未必如此。陈师傅开了8年集卡车，往返义乌、宁波之间。他说，一般白天七八点出门，拿到前一天接的单子，再从北仑出发到义乌、金华等地。由于车速不快，加上在地方道路的时间，路上基本要花费5到6个小时。

　　“一般配货时间是下午2点，装好货再出发回北仑，进入宁波境内基本是半夜了，到北仑基本是一两点，进仓后也就到三四点了，再回去休息。”陈师傅说，几个小时后，他就要开始又一个劳累的工作日。

　　“这些司机每天睡觉时间加起来也不到6小时。这样的工作状态，说实话，谁吃得消啊。”陈警官说，作为高速交警，因为经常要夜间巡逻，能体会到集卡车司机的难处。

　　为什么在高速上停车睡觉

　　“我们能休息的时间，除下午配货时以外，就是回北仑路上的服务区休息，但是路上有几个服务区啊，很多驾驶员都是实在疲倦得受不了才找个地方停下休息。”同样是开集卡车养家的杨师傅说，“我们有时候在高速上停车睡觉，那也是不得已而为之。”

　　记者仔细查看了高速路线图，从金华义乌到宁波北仑，沿途甬金高速上除了东阳服务区、嵊州服务区外，一直到北仑出口就再也没有服务区了。

　　而从嵊州服务区到北仑出口要转换三条高速（甬金高速、宁波绕城高速、甬台温高速），百来公里的路段，要休息除非下高速，

　　“我们也知道停车睡觉要处罚，但实在没办法。”杨师傅说，从就近出口下去休息是可以，但不划算，本来单趟工资也就这么点，下高速再上高速，过路费肯定又要多40到60元，还不如高速上停下，运气好的话，也碰不到交警。

　　可能有用的三个办法

　　这边是集卡车司机的无奈，那边是高速交警的执法困难。有什么办法可以解决问题呢？记者分别采访了集卡车司机、运输公司、高速交警，整理了三条可能有用的办法：

　　最切实可行的办法，就是增加服务区，特别是在嵊州至北仑之间（有甬金高速、宁波绕城高速、甬台温高速三条高速）增加服务区。可以参照甬台温高速奉化服务区和宁海服务区模式。奉化服务区的开辟就是为了缓减甬台温高速日益增加的车流量，为夜间行车的货车司机提供休息的场所。

　　其次，政府参与集装箱物流业的发展，对于集卡车给予一定的激励。比如一年内所辖的集卡车辆没有违法，就减免部分费用，给集卡车司机一定补助等；如果能鼓励一辆集卡车配备两个驾驶员就更好了。

　　再者，交警、路政、集装箱协会等多部门合作，定期对于集卡车老板、驾驶员进行教育，同时对于那些违法和事故高发的公司及个人，进行针对性的处理；与高速公路的业主单位协商，对于那些中途疲劳被迫下高速休息的集卡车辆，应在出示相关证明的前提下，给予减少过路费的优惠。