当中国汽车技术研究中心汽车试验研究所的测试人员从杰狮牵引车跳下来，就连声夸“好车”。这群对车辆见多识广的测试人员相当苛刻，得到他们的夸奖就意味着车肯定不会差。市场表现也印证了这一点。今年以来，杰狮的销量已突破5000辆，与去年的销量相比增长迅猛。对于杰狮在第四届中国国际卡车节油大赛上的表现，上汽依维柯红岩商用车有限公司（简称上依红）相关负责人很有信心。
杰狮已成为主力
本届卡车节油大赛上，上依红派出的全是杰狮牵引车，这既源于杰狮良好的销售业绩，也源于杰狮在用户中的节油口碑。“就以江苏地区为例，今年杰狮的销量接近1000辆，而去年是300辆。在市场大环境不好的时候，杰狮的销量不减反增，本身就很能说明问题。”相关负责人告诉记者。
据介绍，目前杰狮的销量已经占到上依红南京销售服务中心总销量的60%以上，而且这个比例还会进一步扩大。这位负责人表示，杰狮刚进入江苏市场时，也经历了用户从不认可到尝试使用、再到逐渐认可的过程。2009年杰狮正式上市，2009年9月南京销售服务中心就开始正式接订单。用户刚开始不认可，后来有部分用户尝试购买后，发现效果不错，就推荐身边的朋友购买，我们也加大了对杰狮的推广力度，逐渐打开了市场。“我们一直给经销商下达任务主推杰狮，经销商也很看好我们的产品，外观漂亮没的说，性能也没的说，安全、舒适、故障率低。”他说。
节油性能出众
提起杰狮的节油性能，用户最有发言权。据介绍，上依红对杰狮用户进行回访时，许多用户都表示杰狮车省油。尤其是跑长途运输，其油耗非常有优势。青岛逵首物流有限公司一次性购买了30辆杰狮牵引车，公司副总经理闫春亮表示，正是杰狮拉得多、跑得快，省油、耐用、故障少，安全性还好，他才一次性购买这么多杰狮。“杰狮很省油，每辆杰狮车每个月都能比其他车省下不少油。这就是我为什么在前期多投入也要买杰狮的原因。”闫春亮说。
记者了解到，在第二届卡车节油大赛上，杰狮牵引车就荣获了6×4组380马力段的节油冠军。去年4月，在上海国际车展上，上依红推出了6×4的轻量化产品，整车自重低至8.27吨，油耗表现更具竞争力。目前，6×4牵引车已经成为杰狮的主销车型，马力段涵盖290~380马力。
市场前景可期
此次参赛的杰狮牵引车均装配了Cursor 9发动机，在保持动力强劲的同时，更充分考虑燃油经济性，其共轨式电控燃油喷射系统，可实现精准的定时、定量、定压喷射，百公里油耗降低5%~8%。同时换油周期更长，能有效降低油耗和保养成本。
同步欧洲的重卡技术，再加上一颗澎湃的心脏，以及精心设计和精工制造的标准，这些都是杰狮打开市场的利器。可以说，现在杰狮已经度过市场导入期，逐渐进入成熟期。随着杰狮产品谱系的完善以及杰狮C100的上市，价格逐步调整到位，杰狮的产品竞争力更强了。继2011年3月杰狮入库数量刷新历史纪录后，4月，杰狮下线量再创该公司江北基地投产以来的历史新高，月产突破千辆大关，达1200辆。
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