3月28日，吉利集团签署协议，完成了沃尔沃的资产交割，正式收购沃尔沃。这将是吉利发展的一座里程碑，也是自主品牌发展的一座里程碑。而在吉利集团收购沃尔沃之前，国内盛传的腾中重工收购美国通用旗下的悍马品牌曾引发国人高度关注，但却是未果而终。同样是利用国际金融风暴的机会进行的跨国收购，却出现两种不同的结局。
首先，两者的动机不同。腾中重工收购悍马，似乎停留在媒体炒作的层面，并不见有什么实质性的动作。别的不说，腾中重工就商务部对收购审批一事，就和媒体玩起“躲猫猫”，几次三番说已经提交商务部审批，而每一次都是商务部出面否定。而吉利则是不同，按照计划按部就班进行，在收购过程中的关键事件都与媒体事先预告，结果也在第一时间见诸媒体，国内外媒体几乎可以同步见证吉利收购沃尔沃的过程，透明度非常之高，可见诚意之足。
其次，虚实不同。腾中重工收购悍马，虚招多实招少。腾中重工收购悍马的过程中，每次发布消息都似乎令人难人置信，除了就商务部的审批与媒体“躲猫猫”外，腾中重工收购资金来自何处，甚至腾中重工的老板是谁，媒体都不得而知。这么大的事情，有必要闪闪躲躲吗?本来品牌就是建立在技术、设备及人才和文化积累的基础上的，离开了这些，品牌就一文不值。而吉利与沃尔沃的收购，却是沃尔沃乘用车领域从技术、设备、品牌及相关资产的全面收购，是实实在在的收购。特别吉利掌门人李书福提出了收购沃尔沃之后的规划和目标，提出利用中国市场的优势两年内让沃尔沃实现赢利的目标。这些都是让人感到踏踏实实的。
再次，腾中重工与吉利收购在政府与相关产业政策上得到的支持明显不同。近丙年来，随着低碳生活在国内的广泛提倡，汽车产业更多倾向节能和环保的方向发展。在收购悍马的态度上，商务部曾经表示，悍马属于大排量、高消耗的汽车，在国内很难赢得市场推广，不符合汽车产业节能环保的汽车产业发展方向。而沃尔沃一直是全球知名的高端品牌，其很多技术都是走在国际前列的，符合汽车产业未来的发展趋势。吉利收购沃尔沃，有利于国内汽车企业利用国际先进技术做强做大，进军国际市场。因此，吉利的收购，自始至终得到中国和瑞典两国政府的支持。
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