9月16日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发文，现行节能汽车推广补贴政策执行到今年9月30日，从10月1日起调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

　　随着新政的尘埃落定，“霎时之间”，佛山车市“搭乘末班车”补贴优惠的宣传铺天盖地。记者调查发现，由车商代为发放“3000元”补贴，很容易淹没在整车的优惠中。业内人士认为，新政将促使不少车型技术改良，以实现更低的油耗。因此，对于不急于购车的消费者，完全不必匆忙“抢闸”享受补贴。

　　新政变动成“冲量”杀手锏？

　　记者走访发现，随着节能车补贴门槛的即将提高，新政的变动已成为众多车商“冲量”的杀手锏。

　　数据显示，今年前8个月，佛山汽车销量约为9万辆，与去年基本持平。但由于从去年年底至今，佛山新增了近30家4S店，同行甚至同门之间的竞争大幅加剧，众多车商销量不如去年和前年。

　　正计划近期购车的蒋先生表示，他此前分别在佛山几间车行看过车，并留下过联系方式。自上周五至昨天，已接了5间车行的电话，告诉节能补贴门槛将提高，让他尽快决定购买，否则下月将无法享受3000元国家补贴。

　　记者走访发现，随着节能补贴门槛的升高，各大车行纷纷通过企业短信平台或者电销方式，积极向车主传递节能补贴门槛提高信息，希望尽早拿下订单。“节能补贴末班车”的宣传口号，俨然成为金九车市“冲量”杀手锏。

　　购买指南：不必为抢补贴优惠出手

　　节能补贴门槛提高，一部分车型将被排除补贴享受行列，而对于正准备购买这些受影响车型的消费者，是否应该抢闸购车？

　　记者调查发现，由于今年车市整体并不景气，增幅远远低于车企年初的预期，目前市场上销售的车型，多数价格优惠幅度很大。对比而言，3000元的优惠对于售价3~5万元的车型，表现得更为敏感。但当前佛山汽车主力市场多以10万元起车型为主。这些车型普遍优惠过万元，3000元的补贴很容易淹没在优惠之中。因此，从实际优惠而言，对于消费者的吸引力不大，因此大可不必为抢补贴优惠而不理智出手。

　　业内人士也指出，匆忙出手可能导致购买到高价车。目前，部分车型节能补贴优惠取消将进入10天倒计时，由于节能补贴采用由商家代为发放，加上现在众多的新车以包牌价的方式销售。因此，受实际优惠、补贴价、上牌价等多个费用组合影响，容易出现价格忽悠的现象。因此，有商家提醒，购买千万不要有心急的心理，要对车商的包牌价进行细化，确定净车价的真正优惠。另外，业内人士分析，供求紧张是决定价格的关键，如果很多人为赶补贴疯狂抢购，缩减优惠就再正常不过了。

　　预测：出局车型将会进行技术革新

　　记者获悉，节能补贴更多的是政策的一种引导，自去年6月实施节能车补贴进来，许多车型通过改良，挺进节能补贴。记者调查发现，绝大多数车型，均顺应政策的变化，进行优化和调教。来自工信部最新公布的数据显示，在财政补贴政策推动下，1.6升及以下乘用车市场结构发生积极转变，向节能方向发展的步伐不断加快。1.6升及以下节能乘用车型号由推广前的101款增加到427款，纳入节能汽车推广目录车型从2010年6月到2011年8月共生产433万辆，占1.6升及以下乘用车产量的比例为53%。今年8月份，节能汽车单月生产量达到65.8万辆，占1.6升及以下乘用车产量的67%。

　　由此可以推测，此次政策出台后，被淘汰出局的车型不久也将通过技术革新再次挺进百公里油耗6.3L的节能车行列。

　　有业内人士分析，明年1月份开始，全国将实施更为严格的燃油标准，众多车企早已为为明年新政提前做了准备。而从今年5月份开始，已有传言提高节能补贴门槛。在历时四个月之后，预计部分先知先觉的厂家，早已开始制定政策，应对新的节能举措。受节能减排政策的影响，更多改良好油耗更低车型的出现，只是时间的问题。