后天起，高速公路联网收费粤西区域将实行货车计重收费，对于超限货车的超限装载30%以上部分，加收通行费。而空载和轻载的2轴6轮以上货车给予降档收费优惠。客车和小轿车不受新计费办法影响。超限30%以上部分，每超1%多收费4%。粤西11市9月21日起实行，粤东8市10月20日起实行。

　　●  超限30%开始加收费

　　记者昨日在广佛高速公路沙贝站看到，一辆满载香蕉的大货车缓缓驶入收费站，压过埋在地下的电子秤时，收费亭前的电子显示器立马跳出一组数据：总量50.3吨，超限3%。

　　记者从广东省交通征费管理中心了解到，从9月21日零时起，粤西区域的部分联网高速公路实行货车计重收费，例如广湛高速、广佛高速、西部沿海高速等，跨广州、佛山、中山等11个地市，总通车里程为1522公里。计重收费的新办法中，不改变广东省高速公路目前的按车型分类“元/公里”的通行计费方式与现行费率模式。只在此基础上，对于超限货车的超限装载30%（超过公路承载能力认定标准30%）以上部分加收通行费，每超多1%多收费4%。对空载和轻载的2轴6轮以上货车给予降档收费优惠。

　　新方案的特点是，合法运输、正常装载（含超限30%以内）的车辆，通行费较实施前没有增加，反而略有降低。另悉，从10月20日零时起，高速公路联网收费粤东区域也将开始实行货车计重收费，涉及区域包括深圳、汕头等8个地市，总通车里程为1208公里。未来，珠三角地区将全部实行计重收费。

　　●  运菜车 超载10% 全额缴费

　　从去年12月1日起，全国所有收费公路全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，整车运输鲜果、蔬菜的车辆，可以优先快速走“绿色通道”，不需要交纳任何费用。那么，此次实施计重收费后，农产品运输是否会受到影响？

　　钟增泉解释称，要免收车辆通行费的前提条件，必须是“整车合法装载”，也就是说，运菜车不得超限。“走‘绿色通道’的车辆，如果超限装载10%以上，就要参照普通车辆，全额交纳通行费。”

　　●  经济杠杆治理超载

　　据广东省交通征费管理中心主任钟增泉介绍，开展公路计重收费，主要目的是保护公路桥梁设施，遏制交通安全事故。从2009年11月起，广东省在粤北区域高速公路和清远市、韶关市的普通公路上试行计重收费。试点结果显示，恶性超限的比例急剧下降。从粤北区域高速公路货车运载的对比情况来看，实施计重收费后，轻度超限（超限30%-50%）下降了16%，中度超限（超限50%-100%）、重度超限（超限100%-150%）和严重超限（超限150%以上）分别下降了51.52%、75.09%和86.76%。

　　“超限越多，交的钱越多。”钟增泉说。举例来说，一辆车货总重为25吨标准的三轴货车，通过粤西区域“横沙-徐城”段时，正常应缴通行费725元。但是，当这辆车轻载（或空载），总重只有13吨时，降低一个车型收费，仅480元；但如果超限，总重达到40吨的时候，按照计重收费方案，应缴费1595元——是正常载重的2倍多。

　　●  物流成本：不超载反而更低

　　在物流行业，许多车主通过超载的方法节约成本。但实行计重收费以后，货车超限越多，交的“过路费”越多。那么，计重收费是否会导致物流成本上升，从而间接抬升价格？钟增泉乐观表示：“计重收费后，只要不超限30%以上，通行费不但不会增加，反而会降低！”

　　他解释说，营运货车在往返过程中，通常都有一定几率的空载，从而可享受降档收费优惠，综合平均下来，通行费减少了5.95%左右。广东省交通厅调研发现，普通的货车，10次经过高速公路时，至少有2次都是空载，部分车辆的空载率甚至会接近50%。“每空载一次，少收25%的费用。”钟增泉说：“但超限30%以上，一定会多交通行费。”