今年8月底，沃尔沃CEO雷夫·约翰森（Leif Johansson）在迎来自己60岁生日的同时，也完美地结束了他的职业生涯，沃尔沃的“约翰森时代”也将拉下帷幕。

　　“在沃尔沃工作的这些年是其一生中的一段美好时期，这个决定十分艰难，但也是离开的时候了。无论从我个人情况，还是公司目前日渐稳定的局势来看，这个时机最合适。”约翰森在宣布离职计划时表示。

　　近日，约翰森在其退休之前对集团经营状况做了最后一次报告，报告显示集团第二季度销售额较2010年同期增长29%。上半年总营业收益76亿瑞典克朗，较去年同期增长28亿瑞典克朗。在离开之前，约翰森交上了一份不错的答卷。

　　“出卖”沃尔沃

　　“要么就做到最强，要么就别干。”这就是约翰森的经营理念。

　　约翰森的父亲曾担任全球最大滚珠轴承厂SKF的总裁。家族的熏陶使这位28岁起就步入管理层的企业家树立了雷厉风行的作风。如果沃尔沃集团当初不是选择了他为空降领导，还有谁能拥有这钢铁般理性强硬的性格，今天沃尔沃集团的业界领袖地位当然也无从谈起。

　　约翰森这条产业英雄之路却是背着“卖国贼”的骂名开始的。1998年，刚上任的约翰森就有意将轿车业务出售。当时，这一决定让雷夫？约翰森成为瑞典媒体口诛笔伐的对象，因为其将瑞典工业皇冠上的明珠拱手让人。

　　约翰森认为，在竞争激烈的轿车市场里继续发展很难，而商用车业务的发展形势很好，却出现了资金短缺的现象。顶着舆论的压力，约翰森将其轿车业务以65亿美元的价格卖给了福特汽车。出售轿车业务后，沃尔沃随即启动了一系列商用车产业布局行动。成为专注于包括卡车、客车、建筑工程设备、航空元件等业务在内的商用车领域的厂商。

　　目前，其飞机元件是排名全球第一位的独立供应商，建筑设备第四位，其他业务都排在全球第二位。“14年来的事实证明，当时出售沃尔沃轿车是对的，如果当初没有割让的话，不可能有今天的局面。”有业内人士评论道。