全新多利卡上市仅3个月，末端销售就超过10000辆。一年前，全新升级后的新一代东风轻卡陆续在全国千余座城市上市后不久，许多业内观察人士分析认为，新一代东风轻卡市场的成功切换将引起轻卡行业升级换代的风潮。果不其然，在今年上海国际车展上，跃进欧卡、江淮帅铃、福田欧马可等都以升级后的面貌呈现在人们面前。

    东风轻卡

    2010年，东风股份全年销量超过30万辆，东风轻卡作为东风股份的主力车型，升级后销量达14万辆，占总销量近一半份额的新一代东风轻卡在激烈的市场博弈中，用数据书写了领跑行业的实力。而东风福瑞卡作为东风第三代轻卡实现市场切换过程中，最后一款全线齐发的产品，在今年上半年轻卡“大盘”走势下滑的形势下，依然逆势增长20％以上。由此，可以看出，以东风福瑞卡为代表的新一代东风轻卡即使在逆境中也能彰显自身领先的优势。

    诚如中国汽车工业协会常务副会长董扬所言：“我所了解的东风股份，一直是轻卡行业有较强竞争实力的大型企业，尤其在产品研发和技术创新上，多年来处于行业领先地位，在行业中形成了比较优势。”

    ●  轻卡升级彰显研发实力

    第三代东风轻卡研发项目发端于2006年，背靠东风40余年卡车研发制造经验和强大的研发实力，凭借东风股份旗下的国内首家专业化轻型商用车研发机构——商品研发院，以及充分利用与日产合资伙伴的平台资源，在全面提升品质和欧Ⅲ排放达标基础上对新一代东风轻卡整体换型。

    东风凯普特

    在开发过程中，为其首次同步开发3款全新驾驶室，拥有近200种车型，具体实施了103项品质提升，43项CAE分析（仅车门CAE分析就多达12项），74辆（ET、PT）样车试制，326项整车零部件试验，125万公里整车道路试验，全面达成商品企划书和品质保证计划书各项目标，实用性、可靠性水平整体大幅提升。

    与前一代东风轻卡相比，新一代东风轻卡可谓亮点连连，不仅在研发过程中采用人机一体化、整车一体化设计，全方位满足市场需求，而且通过轻量化、新材料、节能环保等新技术的应用，大大提升了品牌含金量。

    行业主流媒体认为，新一代东风轻卡技术上的全面升级、全面创新，对于客户，它提供的是更高效、更可靠、更舒适的商品；对于行业，它推动着轻卡向更环保、更节能的方向发展。其中全新多利卡在一些区域还出现过持票等待提车的场面，上海车展期间，多利卡被许多媒体称为“中端用户市场的经典车型和发展的风向标”。

    ●  全新品牌引领市场

    早在2009年的北京商务年会上，东风股份对日益丰富的轻卡品牌进行了重新梳理和精准定位，发布了层级清晰的轻卡品牌新战略，即定位为现代物流驱动力的品牌型高端轻卡——凯普特，定位为货运专家的品质型中端轻卡——多利卡，定位为客户创富主力军的价格型经济轻卡——福瑞卡。

    全新品牌的导入不仅提升了对目标客户精准营销的力度，而且技术上的全面升级使东风股份再次成为国内轻型车行业的领跑者。

    东风凯普特作为东风股份在高端轻卡领域进行自主研发的代表作，在日产高端轻卡车型和技术平台的基础上，配装日产ZD30低油耗发动机后，经过平台的优化处理，该车型整体油耗比一般车型油耗低6%-10%，不仅给消费者带来高品质的享受，而且还有高效益的回报。在第三届北京国际卡车节油大赛中，东风凯普特N300一举摘得了轻卡组“节油冠军”和“节油发动机”两项大奖。

    2011年3月9日，声名远播的东风凯普特Ｎ300，在莞城成功上市，当月订单过300辆，一时间，国内竞品高端轻卡纷纷掀起降价潮，同时，各车企也暗自换“芯”升级，试图追赶东风凯普特的高端品质。正如业内专家所说，东风凯普特高端轻卡的面世，不仅满足了市场和消费者的多重需求，同时也有望带动中国轻卡实现新一轮高端技术的升级，推动行业健康发展。

    好戏连台唱。紧接着，东风股份倾心打造的2010全新东风福瑞卡也陆续在全国上市。试销期间，东风福瑞卡因其实用、实惠、实料的优势已在广大客户中树立了良好口碑，回访用户时，听到最多的一句话就是“东风福瑞卡，品质值得信赖”。

    随着新一代东风轻卡的问世，东风股份在服务上也再次升级，2010年7月15日，在东风股份11周年纪念日上，东风股份正式启动了“首问负责制”，对3天内未受理客户投诉的责任人予以考核。这种能带给用户上帝般感觉的创新服务，在提升东风轻卡服务满意度、增强品牌竞争力等方面都发挥着巨大作用。

    12年时间，东风股份在产品升级换代和售后服务领域，依靠自主创新优势，逐渐成为国内轻型商用车领域的翘楚。“新315计划”再战之年，东风股份必将能发挥传统优势，迎接新的未来。