2011年9月1日，《北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》涉及污染防治、公交出行、新能源汽车、报废汽车拆解等多项与商用车有关的内容。

　　2012年实施国Ⅴ再被提及

　　《规划》指出，“十二五”期间北京将着力强化机动车排放污染防治，加强在用机动车达标使用监管，强化路检路查，严格控制尾气排放超标车辆上路行驶。同时，建立老旧机动车淘汰长效机制，淘汰老旧机动车40万辆。

　　“8月，北京转出报废老旧车24979辆，与政策实施前的7个月的平均淘汰量相比，增加了86%。截至9月1日，已经有8686名车主申请了淘汰旧车补助。”北京市环保局副局长杜少中介绍说。

　　4月19日，北京市环保局发布2011～2015年《北京市清洁空气行动计划》（以下简称《计划》）。《计划》指出，2011年新增公交车、2012年新增轻型汽油车、重型柴油车将执行国家第五阶段机动车污染物排放标准。而《规划》也再次提到了国Ⅴ：北京市力争2012年在全国率先实施机动车国Ⅴ排放标准及相适应的车用燃油标准。

　　“到目前为止，北京机动车的总数已达500万辆，机动车排放成为北京大气最主要的污染物来源。北京计划在2012年提前实施国Ⅴ，基本可以做到和发达国家同步。”早在今年年初，环保部副部长张力军就曾表示。对于北京准备提前实施国Ⅴ排放标准，中国汽车工业协会专家谭秀卿给予了较高的评价，他认为这体现了政府的执行力：“北京的举动是一个信号，将对我国全面控制污染物排放起到促进作用。”不过，也有专家对此表示担忧。“目前油品还不行，无法给出国Ⅴ标准的具体时间表。”对此，全国政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委主任张国宝表示：“国家应该在油品控制方面下一番工夫，特别是车用燃料无硫化的控制。无硫化指的是汽油中硫含量要小于300ppm，目前我国尚无法达到这一目标，而硫含量居高不下，将直接影响国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的全面普及。”

　　倡导公交出行

　　鼓励居民公交出行也是《规划》的重要内容。根据《规划》，北京将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案，全面完成城市轨道交通近期规划线网建设，同步启动中心城轨道交通线网加密工程，实现轨道交通运营总里程达660公里，四环内市民平均步行1000米即可到达地铁站点。不断完善轨道交通的换乘系统，五环外地铁周边同步规划建设一批驻车换乘停车场。同时，结合轨道交通线网和站点，优化地面公交线网，提高公交整体运行效率。在主要干道新增公交专用道150公里以上，2015年实现中心城公共交通出行比例达50%（含地铁）。积极构建新城与中心城间的快速交通专线，实现最远新城到中心城（五环路）的平均出行时间不超过1小时，有效支撑中心城市人口疏解。加快主要拥堵路段改建，规划建设东、西二环等地下交通隧道，推进400公里次干路和支路等微循环道路建设，系统提高路网的通行能力。

　　2005年12月30日，北京快速公交1号线开通，采用的车型为18米大容量低地板公交车，额定载员163人，每辆车价格高达200多万元。随后，北京快速公交2、3号线在2008年7月31日正式开通营运，大容量公交车在快速公交车线路上进一步普及。2009年8月26日起，快速公交2号线和快速公交3号线首次尝试开辟直达社区的支线，仅2号线支线就配备了大容量公交35辆和6辆备用车。

　　“未来北京对公交车的需求显而易见，特别是大容量公交车。”业内专家认为。